今天想和大家聊一下讴歌这个品牌，想必在说出来这个品牌之后，很多人肯定听过讴歌，也知道讴歌，但是如果笔者让你说出除了NSX之外的一款讴歌产品呢？还有多少人知道呢？？对于讴歌汽车，我觉得它更像是一个装在套子里面的品牌，就像别里科夫的经典口头禅：千万别再搞出什么乱子了。

可能有的人说，讴歌是诞生于美国市场的，属于本田的高端豪华品牌，而且一直在北美市场征战十几年了，讴歌来中国或许只想想扩展海外市场而已，而且讴歌在美国销售的很多版本车型，国内市场都并没有引进，比如讴歌紧凑型轿车ILX、中型轿车TLX、豪华轿车RLX、中型SUV车型RDX、中大型SUV车型MDX等等。

以上可能都是笔者的自编自演，但是对于讴歌在中国市场来说，也确实如此。目前中国在售的讴歌车型，除了停产的车型之外，主流的就只有一款紧凑型SUV讴歌CDX和一辆中型轿车讴歌TLX-L，并且这两款车也并不能撑起讴歌品牌在中国的市场，堪称惨淡的销量和隐藏着本田影子的车型，都遭到了市场的白眼，作为市场上的高端豪华品牌，讴歌只能说是穷困潦倒。

除了品牌穷困潦倒之外，车型也同样如此。最能体现讴歌这两年在市场窘境的就是讴歌CDX，讴歌CDX在上市之初获得了一部分消费者的认可，这主要归功于讴歌给与CDX合理的的定价和以及豪华品牌该有的质感，但是好戏不长，讴歌CDX最终还是被打回原形，销量一度下跌，每月销量仅仅维持在200~300台之间，还不到上市之初的十分之一。其次就是讴歌TLX-L，如果说讴歌CDX是带有本田缤智的影子，那TLX-L就完全被当做是本田思铂睿的套壳车型了，这些都是讴歌产品车型的致命缺陷。

上一段中提到的讴歌产品带有浓厚的本田影子，而到了这个级别消费者手中，讴歌的形象可以说几乎毁于一旦。怎么说呢？目前BBA占据这个市场主流不用说了，除了BBA之外，凯迪拉克、林肯、雷克萨斯以及捷豹路虎都是讴歌的拦路虎，市场空白逐渐在区域圆满，对于占据主导地位的消费者来说，就需要产品迎合消费者的口味，更何况现在的消费者已经越来越务实，也越来越理性，可能BBA品牌旗下的一款车，稍有不慎就会造成产品丧失竞争力，比如一开始上市的奥迪A4L（并没有推出入门版的时候）、宝马1系三厢轿车以及奔驰C级（消费者逐渐对其内饰设计失去兴趣）等等，更何况是讴歌了。

最后不得不说的是价格，因为价格是至关因素。就拿讴歌TLX-L来说，虽然讴歌TLX-L针对国内市场做了加长处理，无论是乘坐的舒适性还是空间表现，以及外观都上了一个档次，但是起手价格却达到了接近28万元的水平，对于这个价位来说，竞争对手有车身超过5米的凯迪拉克XTS、纯进口身份的林肯MKZ以及操控品牌兼备的捷豹XEL等等，相比之下讴歌TLX-L几乎没有任何优势可言，价格更是没有什么竞争力。

对于讴歌来说，品牌价值、本田影子和虚高的价格都是讴歌的致命伤害。而且现在对于讴歌来说，提高品牌价值是最困难的办法，即便如此还不如摆脱本田的影子，比如使用更先进的技术，加快旗下车型的更新速度以及尽快填补市场空白，同时提高性价比。对于这方面，其实讴歌CDX最初已经成功的混入到市场里面了，但是碍于产品更新速度，现在已经被市场抛弃，而最后，我们也只能等讴歌全新RDX的入市来看了。

最后总结：讴歌固然是一个穷困潦倒的品牌，对于讴歌来说“笨鸟先飞”的决策可能是最好的，加快产品投入的速度和新技术的应用，重新规划品牌理念，降低与BBA正面冲突才是王道。