我住的小区里，几位典型的街坊老大爷总是在楼前闲聊散步，通过一次次不经意间听到的内容，我发现，汽车似乎是他们永远感兴趣的话题，而这个年龄段的男人，依旧和小伙子们一样，对SUV情有独钟。

有那么一次，他们看到我从我的越野车里下来，便过来问我：“小伙子你这SUV看着真结实！诶我问你一下啊，这哈弗的SUV怎么样啊？我看那H9够气派！”“哈弗这H6怎么卖的这么好啊？听说他们只卖SUV，现在这国产SUV到底怎么样啊？”

我当时只告诉了他们H9的各种品质问题，而对于H6频繁问鼎榜首的销量，我内心也是充满疑惑，直到今天体验了这辆车，我想我猜到了答案。

本次试驾的车型为2018款哈弗H6 蓝标 1.5GDIT 双离合超豪版，指导价14.2万，最大功率124kW，最大扭矩285N.m，工信部油耗6.8L/100km。2018年上半年共售出218653台，位居SUV销量第一名。

“中庸之道”的对于哈弗H6外观的最佳诠释。毕竟这是个众口难调的时代，每个个体都有独立的审美，寻找人们心中那个最中规中矩的SUV形象绝非易事，而哈弗H6做到了。不老气，又不张扬；踏实稳重，又不失运动气质。再加上很高的原创度，哈弗H6绝对拥有谁也不能说难看的“无槽点”外观设计。

看多了“比例失调”、“抄袭借鉴”、“奇形怪状”的许多自主品牌SUV车型之后，再来看看这台哈弗H6，不得不得它的造型设计虽不突出，但确实让人挑不出毛病。这样的造型非常符合它走量的定位，在这个奇葩横行的年代，“恰到好处”才能顺应绝大多数我国消费者的眼光。

哈弗H6提供红标、蓝标两种不同的外观选择，能满足更多潜在消费者的胃口。二者的外观大同小异，主要区别体现在车头、车尾、轮毂。个人认为，蓝标版相比之下更胜一筹，红标版的车尾造型比较臃肿，或许不能让绝大多数人都接受。

内饰则一改外观的“折中”，而是很有自己的风格，与家族成员们整体比较保守的内饰大相径庭。内饰整体大气前卫，高级感强。前排采用环绕式设计，中控台偏向驾驶员一侧，右侧两个空调出风口无缝衔接，增加了许多的线条，营造出很强的层次感。

像大众这种比较保守的家族式内饰，我国消费者已逐渐有些审美疲劳了，创新的、具有科技感的内饰是国内市场的新趋势，哈弗H6在这方面交出了合格的答卷。

哈弗H6车身尺寸为4610x1860x1720（长x宽x高 单位mm），轴距2680mm，在同级别中属于中等偏上水平。较长的轴距为它带来了优秀的乘坐空间，后排腿部与头部空间均比较充裕，能充分满足家用的需求。值得一提的是，后排座椅的填充物似乎比前排要略硬一些，还是前排坐着更舒适。

不知大家有没有注意这个“有排面”的名称：超豪版！顾名思义，豪华一词明显已经不足以彰显这台车了。的确，作为一台指导价14.2万的SUV车型，它的配置可以说是高得惊人了。像LED大灯、无钥匙进入、电折叠后视镜，这些主流配置无一缺席。而360度影像、ACC自适应巡航、远程遥控、FCW前碰撞预警等高端配置更是应有尽有。

9寸的中控大屏有着很不错的分辨率，同时360度影像比较清晰精确，实际驾驶中对于这台前后视野都不是很好的SUV车型，在狭窄空间行车时会有很大帮助。对于注重配置的国内市场，这些都是绝对的硬实力。

这台哈弗H6搭载自主研发的1.5T发动机，匹配湿式7速双离合变速箱，124kW（169ps）的最大功率，对于1.66吨的车重，够用但是确实不充沛。整体动力表现可以总结为“佛系”，0-100km/h加速时间可达到10s以内，虽不迅猛，但很平滑。

起步怠速的动力很低，基本上是属于“不给油不走”的类型，在R挡尤为明显。前段的加速非常温柔，平顺性很好，这主要归功于他的变速箱，大多数时间都能进行有条不紊的换挡，但在保持低速驾驶时，一挡升二挡有时会比较迟钝。油门踩到底时，变速箱也会灵活应对，会保持挡位或进行降挡。涡轮在2500转左右介入，转数到达3000以上后才会得不错的动力。

H6提供了Normal、Sport、Eco三种驾驶模式，其中Sport模式下变速箱良好的平顺性依旧能够得到保持，踩一脚地板油，升档的转速提升到了5500转-6000转之间，另外前段的加速也变得更加直接了，少了一些那种“肉”的感觉。

H6采用前麦弗逊 后双叉臂的四轮独立悬挂，这种悬挂结构的一大特点就是良好的侧向支撑，实际驾驶中我感觉虽然H6避震行程很长，但每次过弯时的侧倾都没有像多数同级别SUV那么大，稳定性表现不错。

平心而论，整个底盘的质感还是比较紧实的，在自主品牌SUV中属于上等水平。底盘调校以舒适为主导，滤震性较好，适合日常驾驶。

方向盘很轻，女孩子都可以轻松驾驭，符合家用的定位。指向性较好，没有多少旷量。有趣的是这台车还设有方向盘手感调节，提供由轻到重三种模式，但个人感觉三个level都属于手感较轻的范畴。

最后说说这台H6的降噪性能，虽然对风噪和胎噪的隔离都比较优秀，但是发动机的噪音绝对算得上硬伤了。对于日常驾驶会有一定影响。

开这台车时，我总有一种错觉，就是它动力特别猛，因为发动机的声音实在是太露骨了，尤其是转速达到3000以上时，“声浪”开始变的很“暴躁”，与平顺的加速体验形成鲜明对比。这感觉就像一个穿衬衫打领带的儒雅男生，一开口却是摇滚歌手的大嗓门，让人摸不到头脑。

如果用一句话简单总结一下哈弗H6，我会说：这是一台按照国内市场需求而量身打造的家用SUV。来看看这台车的关键词：外观中规中矩、内饰大气前卫、空间充裕、配置高、加速平顺、底盘舒适，最后还有低廉的价格，这些特点无一不押中了我国消费者内心的诉求。再加上哈弗“中国SUV之王”的名号，这台车的热销是必然的，绝非运气因素。

通过这台H6，我们不难看出哈弗对于其主打车型的用心，以及卫冕王者地位的决心。但不得不说，许多细节方面还有提升的空间，比如之前提到过的发动机噪音，还有就是挡把旁边挡位的标识，P/R/N/D几个字母之间的间隙居然与挡把的实际行程对不上位！如果解决了这些影响产品品质的低级错误，那哈弗与众多合资品牌的差距会进一步缩小。