宝马正式在2018美国加州圆石滩车展(Concours d’Elegance)发表新一代Z4，新车一如先前预告改回软顶敞篷设计，而圆石滩车展上首波释出性能化MPA车型、最大马力达340匹的M40i First Edition，其余车型则要待9月19日、以及10月巴黎车展原厂才会释出完整资讯，预计得到2019年第一季才会在全球市场正式开卖。国内部分，目前仅表示新车会于2019年引进，但详细时程有待后续与原厂确认。

宝马正式在2018美国加州圆石滩车展发表新一代Z4，新车一如先前预告改回软顶敞篷设计，而圆石滩车展上首波释出M40i First Edition，其余车型则要待9月19日、以及10月巴黎车展原厂才会释出完整资讯。

强化合作关系，与新一代丰田 Supra共用底盘与动力

原厂代号为G29的大改款Z4，宝马先前才于去尼ㄢ2017年8月美国圆石滩古董车展，亮相大改Z4之概念雏形Concept Z4，今年则再次于圆石滩车展舞台上，正式发表量产版，而与宝马展开合作的丰田集团新一代Supra，日前也确定会与Z4共用底盘、并搭载源自宝马的动力单元。

而与宝马展开合作的丰田集团新一代Supra，日前也确定会与Z4共用底盘、并搭载源自宝马的动力单元。

大改款 Z4 具备动感身形，改采软顶敞篷设定

而由量产版的车头来看，Z4的车头造型，并未如Concept Z4般锐利，头灯塑型相较概念车修饰的较为圆润、面积也较小，但灯组内宝马原厂则强调采用Adaptive LED主动式转向头灯、并且在远光灯组采用矩阵式科技。车身颜色M40i First Edition采独具的Frozen Orange metallic金属橘色，而车头的双肾型水箱护罩M40i First Edition采用宝马 Individual High Gloss Shadow Line独具的高光泽黑色处理，并与概念车同以宽扁、5角型的肾型，形塑出霸气的格局。 
下方气坝处则与概念车不同，虽然气坝面积大小相较概念车较小，但透过运动化的大型进气口与下扰流，一样彰显着M40i First Edition身为MPA车型的动感体态。

由量产版的车头来看，Z4的车头造型，并未如Concept Z4般锐利，头灯塑型相较概念车修饰的较为圆润、面积也较小，车头的双肾型水箱护罩与概念车同以宽扁、5角型的肾型，形塑出霸气的格局。

车侧也可看出维持历代以来的长车头、短车尾设定，但一改现款的硬顶敞篷、新一代重新拥抱软顶敞篷，车侧钣件则透过楔型设计，让车身腰线一路由前翼子板处往后上扬延伸至车尾，配合前翼子板处大面积「Air Breather」导流鳍孔连接上下两处车侧钣件肌理线条，大面积鳃孔鳍片处还有 3 道横置的立体折线，皆形塑出 Z4 的动感特质。 
由于M40i First Edition搭载宝马 Individual High Gloss Shadow Line套件，因此后视镜采黑色处理，足下则有大尺寸轻量化19寸双色5辐双肋式轮圈组、以及强化的 M 款刹车组，创造 MPA 车型更为乖张的视觉效果。不过相较概念雏形 Concept Z4 而言，量产版 Z4 的车侧线条也修饰的较为圆润。

大改款 Z4 车侧也可看出维持历代以来的长车头、短车尾设定，但一改现款的硬顶敞篷、新一代重新拥抱软顶敞篷。不过相较概念雏形 Concept Z4 而言，量产版 Z4 的车侧线条修饰的较为圆润。

M40i First Edition车身采具的Frozen Orange metallic金属橘色，足下则有大尺寸轻量化19寸双色5辐双肋式轮圈组，后视镜采独特的黑色处理。

车尾部分，车侧上方的肩线向后延伸与 L 型 LED 尾灯组连成一气，尾箱盖上的雕塑造型，则形塑出相当立体的小鸭尾，鸭尾处则植入 LED 第 3 刹车灯，双座的后方则有银色饰盖点缀的防翻滚保护装置。而车尾下半部的立体线条，大改款 Z4 M40i 采用两侧具倒 L 型鳍孔的下保险杠，下方处还有两侧矩形的排气管，整体轮廓有接近新一代 8系 之感，但大改款 Z4 因车身格局显的更为紧致。

车侧上方的肩线向后延伸与 L 型 LED 尾灯组连成一气，尾箱盖上的雕塑造型，则形塑出相当立体的小鸭尾。车尾下半部的立体线条，采用两侧具倒 L 型鳍孔的下保险杠，下方处还有两侧矩形的排气管，整体轮廓有接近新一代 8系 之感。

内饰导入 iDrive 7.0 界面，将导入智慧驾驶辅助

内饰部分，量产版 Z4 并没有像 Concept Z4 采用分区座舱概念，采用完全不同的色调区分驾驶座椅及乘客座，而是仅以同色的中控台布置。空调面板与镀铬点缀出风口造型，则遵循新一代 X5、8系 以后的设计风格，将空调系统与音响按键化繁为简，下方的音响界面也为简约的一横排设计。

而 Z4 M40i 在驾驶座左方的操作界面，除了基础的灯光功能外则有多处按键，将追随其他车系导入主动防撞辅助与行人侦测、车道偏离警示、盲点侦测等功能，3 辐式的 M 款方向盘上方还有车距控制按键，将会加入 ACC 主动车距定速控制、主动车道维持等智慧驾驶辅助系统，下方处更有搭配 M 款铝合金踏板组。

量产版 Z4 并没有像 Concept Z4 采用分区座舱概念，采用完全不同的色调区分驾驶座椅及乘客座，而是仅以同色的中控台布置。

承袭 Concept Z4 所预告的内饰操作区域，Z4 在内饰界面上则采用大改款 X5 以后的 iDrive 7.0 界面，将成为品牌继 X5、8系 之后第 3 款采用 iDrive 7.0 的量产车，原厂更强调如此的座舱概念可称为 「宝马 Live Cockpit Professional」，拥有丰富的ConnectedDrive联网功能，--而且与 X5 相同为双 12.3 寸液晶荧幕，12.3 寸的数码仪表版内不再像先前的 宝马 车款有传统实体双环外框，资讯显示的自由度更高，可在仪表盘中整合音乐、电话接听等资讯，更能将导航以大面积投放于时速与转速表之间。

采用 iDrive 7.0 界面的 12.3 寸数码仪表版，不再像先前的 宝马 车款有传统实体双环外框，资讯显示的自由度更高，更能将导航以大面积投放于时速与转速表之间。

中央的 12.3 寸 iDrive 荧幕则可透过触控、手势控制调整相关功能，而且得益于 iDrive 7.0 界面，在触控的反应与手势感应相较以往 宝马 车款会更为灵敏及时。仪表盘上方则可看出采用与 X5 相同的第 3 代全彩 HUD 前挡头影抬头显示器，更大的显示面积让车主能轻松读取相关行车资讯。

中央的 12.3 寸 iDrive 荧幕则可透过触控、手势控制调整相关功能，而且得益于 iDrive 7.0 界面，在触控的反应与手势感应相较以往 宝马 车款会更为灵敏及时。

iDrive 触控旋钮周边的排档座、行车模式切换按钮等处的布局，则也源自 Concept Z4 所预告的造型，在排档头、排档座、iDrive 旋钮处，采取钢琴烤漆亮面涂装，音响界面下方更有放的隐藏式置物空间，打开饰盖后则内藏 USB 插孔、手机无线充电装置等机能。内饰座椅与配备部分，M40i First Edition采用黑色 Vernasca座椅材质，并选用车内环舱气氛灯与Harman /Kardon环绕音响系统，提供不同于以往Z4车系的豪华氛围。

iDrive 触控旋钮周边的排档座、行车模式切换按钮等处的布局，则也源自 Concept Z4 所预告的造型，在排档头、排档座、iDrive 旋钮处，采取钢琴烤漆亮面涂装。音响界面下方更有放的隐藏式置物空间。

M40i First Edition采用黑色 Vernasca座椅材质，并选用车内环舱气氛灯与Harman /Kardon环绕音响系统，提供不同于以往Z4车系的豪华氛围。

M40i 采用 3.0 升直 6 双涡轮增压引擎，最大马力340匹

动力与车身传动系统部分，宝马原厂强调大改款Z4有着品牌一贯的50:50车身配重比例，M40i First Edition引擎室搭载一具全新的 3.0 升直列 6 缸TwinPower Turbo涡轮增压引擎，最大马力达340匹、静止加速至时速100公里仅需4.6秒。底盘部分，宝马 原厂指出 Z4 M40i First Edition采用降低车高的 M 款运动化电子悬挂、M 款运动化刹车系统，前悬挂也改采全新设计，后悬挂则拥有可电子锁定的M Sport后差速器，让整体操控表现更上一层楼。

M40i First Edition引擎室搭载一具全新的 3.0 升直列 6 缸TwinPower Turbo涡轮增压引擎，最大马力达340匹、静止加速至时速100公里仅需4.6秒。

其余动力车型后续公布，国内预估2019年内引进

不过，此次宝马原厂仍尚未释出完整的动力规格资讯，而除M40i First Edition外的车型，宝马指出会在9月19日公布其他车型与详细资讯，并且会在10月4日至14日的法国巴黎车展中展出，至于全球各地市场的上市日期则会落在2019年第一季。国内市场部分，经我们询问得知，目前国内仅预估2019年内上市，至于详细引进时程还有待后续确认。我们也会持续追踪相关消息，替读者带来第一手的最新报道。