兰博基尼在2018年推出了一款SUV——Urus乌鲁斯，这款搭载了650马力的4.0L V8双涡轮增压发动机，百公里加达3.6s，极速305km/h，堪称“地表最强”SUV，真正的速度机器。

但兰博基尼虽然是典型的意大利品牌，但Urus却不是“纯种”的意大利车，它与奥迪Q7/Q8、宾利添越以及保时捷卡宴共享大众MLB Evo平台，发动机也是德国产，8速自动变速箱由ZF采埃孚提供，并配备全时四驱系统，但敞开式的前差速器是底盘或动力传动系统中唯一不受电子控制影响的部件，四轮配备空气悬架，可以通过改变驱动模式来改变Urus的离地间隙，主动防倾杆可以道路上降低车身侧倾，并可以在越野模式下——沙子或砾石——完全分离，后轮随动转向保证更灵活更稳定的转弯性能……这一切，几乎将兰博基尼Urus塑造成一台接近完美的车。

然，兰博基尼就是兰博基尼，不按套路出牌似乎是天生的个性。它似乎不像迈凯伦始终致力于打造快速机器，也不像阿斯顿马丁一味努力让用户享受舒适，而我们也知道，Urus并不是兰博基尼推出的第一款SUV，而LM002才是，在SUV风靡世界的当下，兰博基尼抢这块热蛋糕也是情理之中的事。

兰博基尼LM002的推出是具有很深的历史背景的，其源自20世纪70年代的一个军用项目，当时欧洲市兰博基尼LM002场上的越野车都有着浓厚的林业、农业用车的痕迹，像乌尼莫克、奔驰G系列、拉达尼瓦和铃木LJ等，偶尔也能看到几辆美国吉普和英国陆虎，但只是美丽的点缀物，可遇而不可求。

就在欧洲人对美国越野车的崇尚达到顶峰，甚至形成"跨大西洋热"时，兰博基尼在LMA和LM004的基础上推出了新的越野车LM002。其搭载经过兰博基尼工程师悉心调校的5.2L V12发动机，并配备来自ZF公司的变速箱，在这样的动力加持下，自重将近3吨的LM002的百公里加速仅需7.7秒，最高时速可以达到208km/h，这样的性能表现，在当时的越野车中独一无二。而且在拥有极好的公路性能的同时，LM002也拥有极为强悍的越野能力。同时为了保证这款车能够应付恶劣环境，LM002被设计成可以使用低标号汽油，并提供了多重燃油过滤装置来确保进入化油器的每一滴汽油都是干净的。但是这款超级越野车的制造成本极其高昂，自然售价也是天文数字，因此，从1986年到1993年该车共生产了328辆，大多数卖给中东和美国的有钱人，而他们主要用来在沙漠中打猎。

言归正传，严格意义上来讲，兰博基尼LM002并非我们所认识的越野车，而是越野车和皮卡的混合体，而日前，有外媒也曝出兰博基尼要打造Urus皮卡，虽然我们并不知道，LM002和Urus皮卡之间是否存在一定的精神联系，但是喜欢“搞事”的外媒很快把这个信息放在了互联网上，并且更进一步渲染了Urus皮卡的想象图。这似乎看起来的只是一种梦想，但并不排除一些古怪的爱好者真的会要求打造一款Urus皮卡，甚至一旦这种要求形成趋势，兰博基尼说不定会考虑将其量产！

毕竟4x4、甚至6x6的皮卡玩具在一人眼里比传统越野车更有乐趣，不是吗？而且这些玩具比以往任何时候都更受欢迎，所以，我们没准儿会看到兰博基尼Urus会沿这条路走下去。

那么，对于Urus皮卡，这事儿靠谱吗？您怎么看呢？