在刚刚过去的2018年里，东南汽车可谓是相当坎坷。年初旗下的DX7和DX3两款产品均以过万的销量立足市场，好不风光.但随着时间的推移，产品销量不仅一路下滑，甚至于在年底出现不到两千的尴尬情况。作为东南的拳头产品，DX3为何遭遇滑铁卢？销量不济的背后，又暴露出东南的哪些问题？

昙花一现的销量，令人堪忧的质量

随着年度销量的出炉，不难看出东南DX3呈现出的是高开低走的销量走势。年初成绩可谓相当喜人，整体销量高达1.36万辆，稳居销量榜首。面对这样的成绩，东南可谓是自信满满。只是万万没想到，仅仅经过一个月，东南DX3的销量就已经跌破一万，此后虽然小有回暖，但是整体仍旧继续下滑，直到2018年年末，DX3的销量也只在2000台左右徘徊。

实际上东南DX3昙花一现的销量不仅在于本身品牌号召力的低下，更多的还是令人堪忧的质量。从数据来看，东南DX3的投诉主要集中在发动机抖动、减震器和车身异响以及零部件故障等问题上。原本以为这款实力还算不错的车型，可以为奄奄一息的东南带来新的曙光，没想到较高的投诉量，却让情况更加雪上加霜。

年轻靓丽的外观，老旧不堪的内在

其实就东南DX3的价格和外形设计来看，着实让人眼前一亮。特别是在上市初期，这款车的产品力还是可圈可点的。意大利宾夕法尼亚的设计流线且成熟，相较于目前市面上的主流车型毫不逊色。高原创度的设计，也让东南在外观上摆脱了以往与三菱合资的气息，整体的造型原创度和质感值得肯定。

只是在光鲜亮丽的外观下，老旧的发动机和变速箱却难以支撑起东南复兴的梦想。即便外观设计已经有所突破，但DX3和DX7搭载的依旧还是三菱于2004年开发的4A91T涡轮增压发动机。加上本就粗糙的做工和堪忧的质量，DX3销量的下滑也算是意料之中。

技术实力的薄弱，转型失败的尴尬

东南DX3销量断崖的原因，不仅仅只是单一产品上的问题，其暴露出来的更多还是东南自身技术的薄弱。在现如今自主品牌已经纷纷走上正向研发、自主设计的潮流中，东南在没有了三菱技术支持的情况下，只能用着老旧的技术来推出新产品，实在是让人唏嘘。

同时，也因为没有过硬的研发实力和足够的研发投入，目前东南在新能源领域与主流品牌的差距可以说是越来越大。传统SUV市场的失利，加上转型的失败，让东南再一次徘徊在了出局的边缘，到底未来能否挽回局面，还得看产品质量和研发技术方面有没有改进和突破。

小结：东南DX3销量的暴跌，纵然有市场不景气的外界原因，但内部原因还在于本身产品质量和实力的差劲。从整体来看，东南汽车在整体装配工艺和品控体系的落后有目共睹，加上技术实力的薄弱，东南汽车想要在2019年取得突破，恐怕还得解决不少问题。