大改款福特探险者于2019北美车展抢先登场，不仅在外观与内饰上有着许多的调整，同时预计也会有着更加丰富的动力单元，除了入门的2.3升直列4缸EcoBoost引擎之外，还有3.0升V6 EcoBoost引擎、Hybrid车型等等。

而近日北美福特宣布，美规大改款探险者 Platinum和探险者 Limited Hybrid四轮传动车型，将标配Michelin Selfseal科技的轮胎，其他车型也能透过选配来加装。

北美福特宣布，美规大改款探险者 Platinum和探险者 Limited Hybrid四轮传动车型，将标配Michelin Selfseal科技的轮胎，其他车型也能透过选配来加装。

轮胎，是车辆与地面唯一接触的东西，因此行车安全表现与轮胎有着密不可分的关联，这也是为何近年来除了政府部门不断倡导胎压、胎纹深度的检查，轮胎厂也不断致力于开发更加安全、甚至要能避免爆胎发生的轮胎。

因此除了失压续跑胎之外，一些轮胎大厂另外再研发了会「自我修补」的轮胎，象是Michelin Selfseal或者Continental ContiSeal科技的轮胎。失压续跑胎的设计，是让轮胎在刺穿的状态下，能给予轮胎以一定的速限再行驶一段路程(大多为时速80公里行驶80公里远)，找倒修车厂来维修或是更换新胎。

不过象是美规大改款探险者将标配拥有Michelin Selfseal技术的轮胎，根据官方的信息介绍，大多数轮胎遭路上钉子或螺丝等尖锐物刺穿时，刺穿深度大多在6毫米，因此面对这种深度的刺穿，Michelin Selfseal就是透过在轮胎内面涂上一层天然橡胶材质的密封材料，在轮胎被刺穿时填补这些穿孔。一来这些材料是天然环保材质，不危害环境，二来对滚动阻力不会造成影响，能维持轮胎原本的性能。

Michelin Selfseal技术的轮胎，透过在轮胎内面涂上一层天然橡胶材质的密封材料，在轮胎被刺穿时填补这些穿孔。

因此市面上多数失压续跑胎透过强化胎壁结构，让轮胎得以继续支撑一阵子，但事后仍要花钱再补胎，甚至如果内侧检查出现明显皱褶痕迹，就代表结构已经遭到破坏，仍应该要更换，以确保安全。Michelin Selfseal则是只要检查确认孔洞已完全被密封，结构无受损，则依然得以继续使用，也降低轮胎可能只是因为被刺穿就被迫要汰换所造成的环境负担。

市面上多数失压续跑胎透过强化胎壁结构，让轮胎得以继续支撑一阵子，但事后仍要花钱再补胎，甚至如果内侧检查出现明显皱褶痕迹，就代表结构已经遭到破坏，仍应该要更换。

美国福特表示，为探险者 Platinum和探险者 Limited Hybrid四轮驱动车型标配255/55 R20的Michelin Selfseal轮胎，以及提供探险者 Limited二轮驱动和四轮驱动车型选配，最大目的就是希望更增加行车安全，省去等待道路救援的时间。不过探险者仍会备有备胎。