北京时间12月4日，一汽红旗官方正式宣布，旗下旗舰SUV车型红旗E-HS9正式上市，售价区间为50.98-72.98万元。新车定位于纯电动大型SUV，提供NEDC续航460、510km。

其实，早在该车发布正式售价之前，其预售价区间就已经正式公布。55-75万元的预售价格区间就已经让消费者开始对其“品头论足”。从普通消费者的角度来讲，红旗E-HS9的价格肯定是“贵了”……

最为主要的是，消费者认为，红旗E-HS9的贵与此前上市的和奥迪A6L同级别的红旗H9的贵，并不是同一概念。其一，大部分消费者认为，红旗H9虽然定价高，但价格尚属合理。其二，红旗H9的整车素质更加可视化，整体上更是能找到对标的对象，奥迪A6L、宝马5系。其三，红旗E-HS9的电动汽车可靠性此前并不令市场认同，此前推出的红旗E-HS3更是销量不佳。

根据数据显示，2020年11月，红旗单月销量突破25000台，同比上涨100%。而1-11月，红旗品牌销量178100台。如果12月销量能够继续突破2.5万，那年销量20万台的目标就可以达成。

从红旗近几个月发布的销量来看，7月1.75万辆、8月2.10万辆、9月2.15万辆、10月2.30万辆、11月2.50万辆，我们可以看出，在9月之后，红旗销量又有明显的提升，最关键的是其已经稳定2万＋的成绩，并逐步上涨。

从销量之中我们不难分析出，红旗H9在8月底上市后，9月开始正式记录销量，而正是这一个月，红旗的销量开始稳定2万＋。根据第三方统计机构的数据，红旗H9在9、10月份销量大概为2501、2704台，环比有所上涨。

2020年10月红旗品牌注销车型

也就是说，红旗H9实际上正在助力红旗品牌销量。那么，刚刚上市的红旗E-HS9有可能继续助力品牌销量向上突破吗？我给出的答案是或许可以，但大概率不太现实。

说句难听的。我们可以说红旗H9在定价上尚且属于“食人间烟火”，即价格尚可接受，而红旗E-HS9则更加直白，就是“不食人间烟火”，不接地气。

从目前红旗品牌的销量构成来看，红旗H5、红旗HS5是红旗品牌销量的绝对主力。红旗HS5更是多月销量过万，红旗H5销量也稳稳定格于7000台以上。

而销量持续上涨的红旗品牌在2020年推出的车型，一个比一个定位高，售价也越来越贵。从红旗H9到红旗E-HS9的出现，新红旗又开始走上了我们熟悉的老道路。我认为这并不是什么好的信号。

从另一个方面来看，新红旗推出红旗E-HS9或许并非是为了“卖”？毕竟，作为豪华品牌，旗舰产品必须立在那里。如库里南或许并非是为了卖的。

那么，不是为了卖，那它的存在必要性还强么？我认为也不强。既然红旗E-HS9的出现是彰显品牌实力，又定位豪华，甚至自己号称“中国库里南”，那么推出特别版不是更合适？就直接摆在那里，并不量产，不是就已足够？

分析过后，我们发现共推出四个配置的红旗E-HS9还是为了卖，那价格的高昂又会让谁买单？或许有人会选择红旗E-HS9，但并不会多。

编辑观点：

红旗E-HS9的出现其实并不奇怪，奇怪的是想要走进中国消费者心中的新红旗品牌为何又要开始陆续推出价格不接地气的车型。诚然，作为中国豪华品牌，又自命不凡，价格势必会高，消费者也多少能够理解。

只是，作为一个对销量有追求的汽车品牌，一味推出高端车型，如何保证销量上涨的持续性？或许，新红旗将在2021年推出几款售价亲民的车型以保证销量？厂家没有公布，我们不得而知。我们知道的是，红旗在销量上涨近3年后，又有了不接地气的趋势。（文 车视界 李亮）