曾经的中型车一直给人一种稳重低调的感觉，仅在视觉上就给人一种为中年居家人士而生的感觉，购买者也大多出自这一群人，但随着国人购车理念变化和经济水平的提升，购买中型车的用户正在变得越来越年轻，他们有自己的喜好，各家车企想要满足他们不是单纯地堆砌配置就可以的，颜值、配置、性能缺一不可，这就意味着各家车企必须提供一辆真正有品质的车。

不知从何时起，各大车企都开始打起了“配置牌”。你有真皮座椅，我有电动座椅；你有全景天窗，我有中控大屏……这样的"堆料"比拼，就像是一场无止境的“军备竞赛”，不仅让消费者挑花了眼，更让车企把成本都押宝到一些浮华的表面工程上，最终忽视一台车真正的核心。在这点上，一汽丰田却是一步一个脚印，从最基础的研发生产架构做起，将“品质可靠”、“技术领先”、“性价比高”的品牌标签通过一款款产品烙印在中国消费者心中。

皇冠就是最好的代表之作，它曾是一代人的回忆，在我们小时候，它可是比肩奥迪A6的存在。但随着一汽丰田皇冠淡出国内之后，不少人唏嘘“CROWN”的大名已成回忆，好在一汽丰田将另一款经典车型国产后引入国内，它就是赫赫有名的旗舰级轿车丰田AVALON，它是丰田主攻北美市场的一款中大型轿车，定位高于凯美瑞。

AVALON这个名字来源于亚瑟王传说中重要岛屿“阿瓦隆”，它是凯尔特神话的圣地，古老德鲁伊宗教的中心信仰。阿瓦隆又被称为“天佑之岛”，译为“仿佛被上天眷顾般的极乐世界”。丰田AVALON有着足够豪华和远低于美系车的返修率，再加上点睛之笔的名字，在北美非常畅销，并在2000年创下了10.4万辆的历史最高销量成绩。

当AVALON来到国内，一汽丰田赋予了它全新的名字--“亚洲龙”，它有着大气的外观设计、静谧的行驶感受、舒适的座舱环境，这几点都是这台B 级豪华轿车给大家留下的深刻印象。最让大家期待的，是它源于TNGA架构，与雷克萨斯ES、丰田Sienna出自同一平台，拥有2.0L和2.5L双擎混动两种动力模式。并且，在国内最严苛的碰撞测试机构--中保研C-IASI测试中，拿下了令对手汗颜的几乎全优的成绩，成为一汽丰田名副其实的“安全标杆”。

那么问题来了，TNGA架构是怎样起到提升产品品质的作用呢？实际上，TNGA架构是丰田集团技术、理念厚积薄发的成果。它包括了TNGA-C、TNGA-K、TNGA-L三个分支，而AVALON亚洲龙所归属的是TNGA-K，与它同属TNGA-K分支的还有雷克萨斯ES（XV70），和下一代丰田Sienna。对于一汽丰田来说，TNGA架构的导入使AVALON 亚洲龙的品质和技术拥有了不断升级的基础，大幅提升了它动力性和稳定性带来更具质感的驾控体验，并在主/被动安全性上也有了非常好的表现。

熟悉丰田THS（混合动力）技术的小伙伴们都知道，它是利用电动机的参与来提升发动机的燃烧效率。车辆起步时靠电机驱动，加速阶段时发动机和电机一起工作，减速时发动机将多余的动能转化为电能，减少能耗损失。有了强大的动力系统作支撑，AVALON 亚洲龙2.5L双擎混动系统可以实现百公里低至4.3L的超低油耗。

同时，得益于TNGA架构的低重心平台优势，AVALON 亚洲龙有着比同级更显低趴的车身姿态、更宽的轮距，再加上丰田一向偏线性的动力和刹车调校，以及突出的NVH性能，使得AVALON 亚洲龙有了超越同级别其他车型的操控感和行驶质感。

所谓产品是船，营销是帆，亚洲龙之所以能在疫情之年有着良好的销量，一方面是一汽丰田对技术的坚守，TNGA架构和混动技术的加持，让亚洲龙成为了一款充满魅力的车型；另一方面则是一汽丰田营销体系对流程标准的执着，极大提升了客户满意度。

在一汽丰田 “购丰狂 惠尽享 一汽丰田狂欢购车节“活动中，购买AVALON 亚洲龙等车型可获得价值950元的首年交强险基金，受到不少用户的热烈参与，活动即将结束，心动的朋友可以选择扫描海报上方二维码进入一汽丰田官方商城1元享受优惠政策。

2021年即将到来，我们也期待着有更多企业能像一汽丰田一样不变初心，"致真至极"只为给更多消费者带来"量产幸福"。