你们是什么时候开始丢失自我的？在每一个90后都离不开的热血动漫中，风影我爱罗在五影会谈上以一个年轻人的姿态向在场的其它四位影，抛出了这样一句话。

初心是热血动漫《火影忍者》始终贯穿如一的主线，漩涡鸣人从未放弃过追回佐助，也从未放弃过自己的“忍道”，说到做到。尽管他学习了螺旋丸，尽管他也驯服了九尾，但他始终如一，坚持自我。最终，他成为了木叶忍者村第七代火影。

上汽通用五菱。作为新中国建立后发展道路最坎坷的汽车企业之一，一直以来都从未放弃过企业的安身立命之本，他们造出了全世界最畅销的MPV五菱宏光；他们造出了全世界最畅销的新能源汽车宏光MINIEV；他们也造出了中国市场目前最受欢迎的乘用MPV五菱凯捷。

而3月18日，五菱将再次推出一款全新单品，五菱征途。五菱征途的出现是五菱从始至终坚持自我的一次崭新的诠释，是又一次证明了五菱品牌那句口号“人民需要什么，五菱就造什么”的完美体现。

车长五米，轴距超三米，货箱整两米，能“三面全开”，能家用出行，也能满足我们摆摊创业，上面这些仅仅是五菱征途的一部分核心卖点。

五菱征途预售价为5.98和6.38万元，从开启预订至截稿，累计订单已经接近9000台。肯定有一部分人对五菱征途的受众没有清晰的认知，或者说有相当大一部分人对五菱征途完全不感冒，不需要。

只是，我们换个角度想，至少现在已经有近9000人选购五菱征途，一款皮卡车型，这就已经不简单。哪些人选择了五菱征途？五菱征途又如何做到上市之前就收获9000台订单的？

2015年时，五菱萌生了五菱征途的想法，并着手市场调研。5年多的市场调研是五菱坚定了推出五菱征途的第一要因，同时由于中国经济的不断发展，各省市不断对限制皮卡政策的松绑，以及中国经济发展新阶段所带来的全新商业机会，以及其它许多原因，是五菱征途能够诞生于2021年，中国“十四五”时期第一年的不可忽视的因素。

据官方数据显示，在中国960万平方公里的国土上，皮卡车型的渗透率仅为1.6%，远远低于加拿大、美国、澳大利亚等国。而随着中国经济发展的不断深入，皮卡车型解禁已经势在必行。皮卡势必将成为中国汽车市场的一大重要增量市场。而此前，已有长城皮卡的长城炮为这一思想进行了佐证。

而五菱征途所面向的人群，则并非长城炮注重的乘用皮卡市场。它的出现仍旧紧紧围绕“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，或者说是“初心”。

当今中国社会城镇化进程速度加快，建设社会主义新农村、年轻人返乡创业的浪潮不断深化，这为中国经济日后的新一轮增长将起到很大的影响。而目前，我国每年需要解决的就业人口仍旧有2000万规模。2020年，基于互联网所衍生出的产业融合型就业渐成规模，以直播带货、短视频等互联网手段为工具，带来的新就业机会不断增加，年轻人，深度接纳互联网思维的年轻人成为了创业主力大军。

而五菱征途的目标用户正是瞄准这一庞大而仍有巨大潜力的群体。五菱将这样一群人定位为“新世代奋斗新青年”。他们或许嘴里有丧，但行动向上；他们或许表现研二，但内心中二；他们不愿被代表，也委实不愿孤独一人。

五菱征途在微卡和乘用化皮之间，找到了一种新的机会。它既有乘用化皮卡的乘坐空间，也有可供商用的后货箱，找到了一个全新的，可以解决不少人刚需的细分市场。五菱将征途定义为“创业新装备，青春型皮卡”。在新时代背景下，五菱征途是基于新青年对新职业需要新装备的需求，推出的一款皮卡。

当然，在五菱征途的9000个订单之中以及一些其它对五菱征途感兴趣的消费者之中，也有不少人选择与五菱进行更深度的对话，有些人认为，五菱征途完全可以拥有一个更大尺寸的轮胎，使车辆在外形上更加贴合年轻人的需求。

而五菱给出的答案很直白，也很现实：我们不可能解决所有人的需求，也不可能指望五菱征途占有全部市场。更大的轮胎意味着我们不能给到消费者纯平货箱，更不能带给消费者4毛钱/公里的超低油耗，而带给用户的或许只是在外形上的更好看。二者之间的取舍，五菱不是没有考虑过，也完全有能力，但他们不执行，正是因为他们知道自己要做的是什么。他们要做的仅仅是坚持五菱一直坚持的初心，是坚持人民需要什么，五菱造什么的品牌追求，并非以花里胡哨，从而丢失五菱征途的最终存在意义。这是不可动摇，更不能妥协的。

同时，为了满足新世代新青年对创业新装备的要求，五菱征途在车内装配了车联网系统，不仅支持车载GPS导航，更支持OTA升级以及环绕音响系统等，尽可能的在驾乘感受上使五菱征途更符合一台乘用车型的特征，做到与时俱进。不仅如此，五菱征途还针对驾乘感受，对NVH调校、车辆耐久性等多项指标进行反复测试，尽可能满足消费者对五菱征途的所有期待值。

出于新世代背景下，造车不仅要面对蓝海市场，更要有企业责任的初心，五菱征途采用半承载式车身，使用高强度钢笼式车身，使车辆有了更加安全的结构，并标配气囊、倒车影像、博士第九代ABS＋EBD等一系列主被动安全配置。

而针对五菱征途最大卖点，三面全开后货箱，五菱更是煞费苦心。尺寸方面，五菱征途后货箱内部长宽高分别为2000/1520/365mm，而三面全开后的长宽可扩展至2447×2435mm，诠释了创业新装备该有的素质。

对后货箱，五菱对其使用了高分子货箱装甲，能够阻燃防腐耐磨。而采用了铝合金6063材料打造的龙门架，则也是为了用户在使用时，拆卸更轻便、耐用性更强。

写在最后：

在开篇之时，编辑就已经提到，坚持初心是五菱品牌一直以来的追求。曾几何时，五菱宏光的出现为每一个致富路上的人提供了一种可能性。时至今日，五菱征途的出现将再一次为新一代走在致富路上提供新装备。虽然时光荏苒，岁月如梭，但五菱仍旧为每一个乐观向上的人提供最适合的创业新装备。

3月18日，五菱征途将正式上市。作为2021年五菱品牌第一款重要车型，它的成功对此后五菱的进一步发展起到至关重要的作用。而一直坚持初心的五菱，也会一如既往地坚持在这条，为中国人民造最需要的产品的路上，坚定不移的走下去。（文 车视界科技 李亮）