随着近几年，自主品牌开始重新注重轿车市场，似乎家用轿车的热度重新盖过了SUV，再次成为时下年轻人茶前饭后的谈资。近几日，长安汽车久违地推出了全新轿车UNI-V，再包括此前广汽传祺推出的影豹，吉利推出的星瑞等车型。可以说，自主品牌再次重返轿车市场的这一次攻势，气势十足。

不过，不得不提的是，轿车领域一直是合资品牌的天下，排行榜单的前几位一直由合资品牌长期占领，若非异军突起一台宏光MINIEV，恐怕轿车销量排行榜单中，绝难出现自主车型。

从多方面因素分析，合资品牌在轿车品类一直处于主导地位，各大品牌的紧凑型车产品既丰富，又极具口碑，导致自主车型很难挤进榜单前列。同时，我们发现，在自主品牌重新注重轿车市场后，合资轿车的优势或受到较大冲击。在这种前提下，合资品牌如何保证竞争优势？似乎降价不失为一种方法。

东风日产轩逸

官方指导价：9.98-17.49万元

降价幅度：5000-20000元

轩逸可以说是轿车市场中绝对的常青树，在刚刚过去的1月，轩逸卖出接近5万台，这还是比去年同期下滑5%的结果，实力可想而知。不过，虽然轩逸销量很高，但实际上，贡献销量大头的仍旧是“轩逸经典”，即上一代轩逸。

在东风日产推出现款最新的轩逸之后，又一直没宣布上一代轩逸停产，甚至还进行了调整推出新款。而上一代轩逸价格更低，且优惠幅度不低，所以销量才能一直名列前茅。如果将轩逸经典停产，恐怕轩逸销量将有很大变化。

目前，轩逸在售共11款在售车型，指导价9.98-17.49万元，其中轩逸经典共有三款在售车型，提供一款手动挡、两款CVT车型，搭载1.6升发动机。三款轩逸经典车型指导价9.98-11.86万元，优惠幅度1.5万元，裸车价约为8.48-10.36万元。

现款在售的14代轩逸，共有4款在售车型，指导价11.9-14.49万元，搭载1.6升发动机，匹配CVT变速箱。目前，2022款轩逸优惠幅度大约在3000元左右，优惠幅度与轩逸经典大相径庭，且起售价更高。

另外，东风日产还推出了e-Power版本，搭载一套电气系统，并提供一台1.2升发动机做增程器，推出四款车型，售价区间13.89-17.49万元，优惠幅度大约8000元，经销商指导价约为13.09-16.69万元。

所以，当轩逸价格一目了然列出来，我们就会发现，之所以轩逸销量高，很大程度上是因为上一代轩逸，即轩逸经典发挥着很大作用。不过，无论凭借什么，轩逸的高销量却是货真价实。迄今为止，轩逸也依旧有着经济实惠，皮实耐用省油的特点。

上汽大众朗逸

官方指导价：9.99-15.89万元

降价幅度：20000-30000元

朗逸也是销量排行榜中，仅次于轩逸的车型。曾几何时，朗逸的销量还要超过轩逸。目前，朗逸在售车型共有11款车型。另外，朗逸与刚刚提到的轩逸也有异曲同工的地方，在售车型众多，且动力系统不同，期间还有年款分别。

目前，在售的朗逸中尚有4款2019款车型，提供手动、手自一体两种变速箱，搭载1.5升自然吸气发动机，指导价9.99-12.29万元，优惠幅度约在3万元左右，即裸车价仅为6.79万元起。

另外，2022款车型也有1.5升版本，在售车型5款，指导价11.29-13.99万元，提供手动、自动两种变速箱，优惠幅度约为3万元，裸车价区间约在8.30-11.00万元。最新的朗逸仍有1.4T车型，共有两款车型在售，均匹配7速双离合变速箱，指导价14.69-15.89万元，优惠3万，裸车价11.69-12.89万元。

所以，从朗逸的在售车型中我们可以得知，朗逸的主销车型均为1.5升自然吸气版本，优惠幅度大，主销车型的真实成交价，约在10万元区间。合资紧凑型车，又是大众品牌，落地价也仅为11万元左右，即便和现下自主品牌的主销车型对比，价格似乎也略有优势。

上汽别克通用英朗

官方指导价：11.99-12.59万元

降价幅度：40000元

英朗重新换回四缸发动机后，销量再次崛起。除了别克品牌的加持之外，英朗的优惠幅度也不可小觑。从垂直网站的行情页以及车主成交价得知，现款在售英朗共有四款在售车型，指导价11.99-12.59万元，优惠幅度4万元，即裸车价仅为7.99-8.59万元。相比刚刚提到的轩逸、朗逸，别克英朗的优惠幅度更甚。

动力方面，英朗搭载1.5升自然吸气发动机和1.3T三缸涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。在巨大的优惠幅度的诱惑下，英朗重新换回四缸后，销量又稳定回到2万台水平。虽然比此前巅峰之时略有差异，但也足够排在轿车销量排行榜单前列。

编辑总结：

近几年，自主品牌轿车开始集体发力，以吉利推出的缤瑞、第4代帝豪以及星瑞为主，再加上广汽传祺影豹、长安UNI-V以及东风风神奕炫等车型，在6-15万元区间的各个细分市场，又一次与合资品牌直面竞争。不过，合资品牌沉浸中国轿车市场多年，绝不会拱手让出自身优势。所以，在市场中响当当的产品，如轩逸、朗逸之流，在价格竞争压力面前，降价幅度也已决然不低。最终，这部分价格优惠上的优势，最终获利的是我们消费者。我们当然愿意市场中百花争鸣！（文 车视界科技 李亮）