2022年初，哪吒汽车迎来了销量的高光时刻，造车新势力“蔚小理”的格局被打破，1、2月销量超越蔚来，位列三甲。其实从2021年的销量就可以看出，哪吒已经成为“蔚小理”强劲对手，稳居销量第一阵营，这让哪吒有了追求更高技术层面的资本。尤其是“山海平台”发布后，哪吒汽车有了集高安全、高拓展性、高智能的全栈自研智能安全汽车平台。

基于山海平台，哪吒智能驾驶系统TA PILOT也浮出水面，采用华为MDC智能驾驶计算平台，系统软件部分则由哪吒全栈自研，并分为 2.0 至 5.0 四个等级，已量产的U/V系列已经搭载了TA PILOT 2.0和3.0系统，TA PILOT 4.0系统将会投产到今年底上市的哪吒 S上，包括高速、城市领航辅助等功能，未来还将量产具备1000 TOPS的TA PILOT 5.0。

TA PILOT 4.0系统采用华为的MDC610芯片，算力可以达到 200TOPS，虽然相比竞品账面数据并不亮眼，但基于产品定位考虑，目前这款芯片也是最适合哪吒车型的。在感应硬件层面，TA PILOT4.0配备2颗固态激光雷达，11颗辅助驾驶摄像头，包括了2颗前向 800万像素摄像头，4颗环视摄像头以及5颗周视摄像头。5颗毫米波雷达，12颗超声波传感器，以及将会采用高精定位和高精地图，最终实现智能领航辅助（NNP）、记忆泊车（NTP）、哪吒城市领航（NCP）等功能。

搭载TA PILOT 4.0系统的哪吒S，是一款可以拿掉哪吒汽车“低端性价比”标签的重磅车型，该车具备增程式、纯电两个版本车型，这款车实现了部分场景下的L4级的智能驾驶，说到智能驾驶层级，哪吒汽车在这方面也有自己的考虑，提出了弱化驾驶等级，强化‘场景 ’的布局，实现全场景点到点通行覆盖，从高速延展到城区主干路、停车场、小区、直至覆盖全部半封闭非结构化道路，增强跨场景功能体验的连贯性。

除了哪吒外，采用华为解决方案的企业并不少，包括极狐、问界等，但是软件全栈自研是哪吒最大不同，也是业内首个“搭载华为MDC平台 主机厂软件自研模式”的智能驾驶解决方案，这种全栈自研的方式可以保证快速迭代产品，并且能够快速响应用户对智能驾驶需求，同时还可以弥补传统汽车生态在智能化和驾乘体验方面的短板，除此之外，哪吒还自研了可数据驱动的算法、采集海量高质量训练数据、开发高效的自动化数据处理平台。

当然为了全栈自研，哪吒汽车也储备了大量人才，目前哪吒汽车智能院当前总人数超过600人，预计今年将超过1000人，每年持续投入8~10亿，并设置上海和北京双研发中心，这也让哪吒有了能够在新势力造车品牌中立足的资本。

相比头部的竞争对手，哪吒汽车在智能化领域发力较晚，在智能技术方面的投入也不多。但是，早期的高性价比路线已经让哪吒迅速俘获了大量的车主，让消费者对哪吒产品有了初步感受。目前在智能电动车领域，消费者对品牌的认知还没有形成，所以迅速占领市场的策略并不会给品牌打造固有标签产生负面影响，反倒是早期认真做产品积累良好口碑，让企业形成了良好的商业循环，对投入研发起到了更加积极的作用，这种做法也贯彻了哪吒汽车让大众产品智能化，让高端产品大众化的企业理念。这次智能驾驶TA PILOT系统的推出也是哪吒踏实造车的体现，相比于太多沉迷在资本市场的造车企业，哪吒汽车正在走出一条属于自己的成功之路。（文/车视界科技 丁祎）