悦达起亚近两年里可谓是大动作不断，2021年颇受关注的嘉华重磅登陆国内；去年下半年，第五代狮铂拓界正式上市；当日历翻至2023年，同样重磅的EV6也将与我们见面。而在此之前，悦达起亚为我们准备了一道开胃菜，菜品则是此次升级的新K3。

上一代的悦达起亚K3于2019年5月上市，距今也有差不多4个年头。而这次K3也是时候进行一次较大规模的升级了，升级后的新款起亚K3售价区间为11.29-14.39万元，一共拥有7种车身颜色，除了此次我们见到的透明白、钻海蓝、星耀黄3种颜色外，还提供了珍珠白、极光黑、跃动红、星际灰4种颜色。

新款起亚K3的此次升级幅度较大，而外观毫无疑问是变化最明显的地方。车身大致上沿用了老款车型的比例，不过车头几乎采用了一个全新的设计。虎啸式的中网在高度上进行了收窄，并且拥有一个内凹式的造型，看上去更有立体感也更凶悍。起亚的品牌Logo采用了金属的材质，质感比较出色。

车辆的大灯与中网进行了整体式的设计，风格上与更高级别的K5类似，这也让整个车头显得更有视觉冲击力。LED日间行车灯的样式比较有辨识度，而新K3全系都配备了LED的大灯光源，高配车型还拥有自适应远近光的功能。

与老款车型相比，新款起亚K3的车身长度增加了6mm，宽、高则不变，它的车身尺寸也来到了4666/1780/1450mm，轴距为2700mm。侧面的线条与老款车型相同，属于一个比较简洁耐看的风格。同时，新款起亚K3通过增加前悬长度，缩短后悬长度的方式，让视觉感受更加协调和美观。

比起老款车型，新车的尾部要更加精致一些，造型的整体感更强，而不像老款车型那样显得有些零碎。新款起亚K3采用了比较流行的贯穿式尾灯，其点亮后质感在同级别车型里属于一个比较好的水准。车尾底部拥有一圈亮黑装饰，下方还设计了扩散器的造型。

此外，新款起亚K3全系的顶配车型还配有运动化的外观套件，这是其它配置车型所不具备的。该套件包含了全车亮黑色饰条、黑色外后视镜、黑色侧裙、黑色扰流尾翼等，看上去也更加年轻、运动化一些。

相比外观，新款起亚K3在内饰上的变化要少一些。座舱整体的造型与老款车型基本一致，而像空调控制区域、中控屏、换挡杆等细节部分实现了一定的升级。仪表台主要采用了搪塑的软包材质，并嵌入了亮黑色饰条的点缀。比较值得一提的是，升级后的新K3还提供了一套黑/红的内饰配色，内门板扶手及座椅都采用了成熟的浆果色，比鲜艳的大红色看上去更显档次。

三辐式方向盘的造型并没有发生变化，按车型配置不同分为圆形与平底两种设计，而1.4T车型还提供了换挡拨片。除最低配车型外，其余配置方向盘都为真皮包裹，高配车型还拥有方向盘加热的配置。

新K3的高配车型配备了10.25英寸的全液晶仪表，界面的布局比较传统。与其它起亚车型类似的是，在不同的驾驶模式下，仪表的显示效果也会发生变化。

中控屏的尺寸全系均为10.25英寸，采用了悬浮式的设计，相比老款车型，新款起亚K3的屏幕要显得更小巧精致一些。车机搭载了Kia Connect系统，除最低配车型外，其余配置车型均配备了导航、语音控制、车联网、远程遥控启动等功能，而百度CarLife则是全系标配，并可进行S-OTA升级。

新款起亚K3还配备了Kia Connect (BLE蓝牙钥匙/远程控制)功能，用户没带智能钥匙也可用手机在Kia Connect App对车辆进行远程解锁；智能语音交互可进行双音区识别，精准识别驾驶席和副驾驶席中指令发出者的位置。

此外，新款起亚K3还拥有后排就寝模式和代客模式，在开启后排就寝模式后，系统会自动将后排扬声器关闭，同时将前排音量降低，使置身后排的乘客能够安静舒适的小憩。代客模式则确保了车主的个人信息安全，当用户将车辆临时交给其他人使用时，开启这一模式后，车内中控屏将被立即锁定，保证车主个人信息的私密和安全性。

而在安全配置方面，新款起亚K3提供L2+级智能驾驶辅助安全系统，搭载HDA高速公路行驶辅助、NSCC基于导航的自适应巡航、LFA车道跟随辅助、SEW安全下车警示。同时还搭载FCA前方防碰撞辅助、LKA车道保持辅助、SCC智能巡航控制含启停、DAW驾驶员疲劳提醒、RCCA后方交叉防撞辅助、BCA盲区防撞辅助、HBA智能远近光调节等安全辅助配置。根据之前试驾起亚车型的经验，这套驾驶辅助系统应该会有一个不错的实际体验。 

高配车型座椅为皮质包裹，并且在座垫及靠背处拥有打孔的装饰。主驾座椅为8向电动调节加电动腰托，副驾为6向电动调节。前排座椅均配备了两档的加热和通风功能，这一点还是很不错的。

动力方面，新款起亚K3依然会搭载1.5L自然吸气或1.4T两款发动机。其中，1.5L发动机最大马力115Ps，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT变速箱。变速箱的换挡杆进行了重新的设计，体积相比原有造型小了很多，并且还能通过换挡球头显示当前挡位，比较有意思。

而1.4T发动机虽然在本体上与老款发动机相同，但是其经过了全新的调校，最大功率比老款车型提升了10Ps，达到了140Ps，最大扭矩则保持不变依然为211N·m，与这台发动机匹配的则是一套7挡双离合变速箱。

在接触多了之后你会发现，起亚的车型会有一些共通点。它们并不会一味地追求家族式的设计理念，而是会针对每一款车不同的定位，去注入特有的活力，这反倒会让人期待每一台全新起亚车型的样子。就个人而言，我认为新款起亚K3在外观上的升级颇为成功，全新的车头设计为整台车赋予了较强的视觉冲击力，这也是同级别大部分车型所没有的。此外，全新的黑/红配色与细节部分的升级，让座舱的品质感也得到了一定的提高。L2级的驾驶辅助向来都是起亚车型的一大卖点。

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