每月1号原本是各个新势力公布交付数据的日子，但现在很多传统车企的新能源板块也都选择纷纷加入到这个行列中。除了在月初就给编辑带来了免费选题之外。我们还能看出各车企对外秀肌肉。有秀的好的，到位的，就有秀的不到位的，差点劲的。理想在这里面，恐怕得算是奶油小生型的。

3月，理想交付量再破2万台，交付新车20823辆，同比增长88.7%。今年一季度，理想累计交付52584辆，同比增长65.8%。

从2023年开始，理想但月交付量就没低于过1.5万辆，同比去年的数据显然有了大幅增加。而且即便有春节假期的1月份，理想的交付成绩都轻松突破一万台。

值得注意的是，理想的产品固然好，也受欢迎，但产能问题曾一直是理想的痛点。2021年，理想收购北京现代二工厂之后，工厂进行了结构升级，并于2022年下半年开始投产。紧接着的就是理想L9、L8交付，并陆续推出了理想L7等系列车型。所以，想要盲目的要高交付量的前提是保证产能。

理想创始人李想表示，在中国30-50万元SUV市场中，理想份额能够达到近20%的市占率，成为家庭用户首选的品牌之一。这就是品牌力和产品力足够强悍的结果，而且两者还相辅相成。

近几年，互联网上走红了一个全新的，中性词汇“人设”，不带褒贬含义。我觉得理想所树立的品牌力，就是“车设”，而理想的产品恰好是反馈“车设”的最有说服力的东西。

所以，因为有了好产品，所以塑造了“车设”。因为有了“车设”，所以产品更受欢迎。古人云，周而复始也，即良性循环。

编辑点评：

当然，对于理想的创始人李想，我并不想过多评价。毕竟，正是因为有了他的存在，或许才有我现在这份工作（他的汽车之家颠覆了汽车媒体行业）。不过有时候我也很讨厌他的嚣张跋扈，见谁喷谁，把谁都当“白痴”。

后来我明白了，他又想要社交平台的流量，又想要社交平台舆论场上的话语权，所以他敢仗义执言，敢锱铢必较，更敢大骂对手。只是需要注意的是，他大骂的往往是没有他们家产品卖得好的，网络声音没有他强的。

无论如何吧，李想的理想，车卖得好，谁眼红也没用！要想在舆论场上压过这位仁兄，那就只有打败他，才能让他口服心服。奈何，从目前来看，这位仁兄对手寥寥而已。

所以，甭管是传统车企，还是新势力，看他不爽的各位兄台，想要舆论场上压他一头，那先把车卖得比理想还好再说吧！（文 车视界科技 李亮）