在中国，如果你的家庭有且只有一台车的话，你会选择轿车，还是SUV，亦或是MPV？

相信这对于我们来说，确实是一件相当值得思考的问题。毕竟，我国广袤巨大，拥有960万平方公里的土地面积，而且人口众多。相比欧美国家，我们国家的人均拥车率还处于较低的水平。

我想，很多消费者会更愿意去选择SUV。SUV有着更好的视野，更好的通过性，更好的乘坐空间，更好的储物空间。很多情况下，一款紧凑型SUV就能满足我们家庭用车需求。然而，SUV车型也并非万能的。有了更大的车身，带来的是更沉重的整车质量，更高的风阻系数，也更费油。

所以，才有了长达很多年的轿车与SUV之争。选择轿车的或许更注重节油，而选择SUV的或许考虑更多的是使用场景。然而，如果要是有一款SUV车型，既拥有轿车的低油耗，同时又兼顾了SUV应有的优势，那岂非两全其美？今天咱们试驾的这款车型，刚好就能满足我们这一条件。它就是东风风神皓极。

这是一款油电混动SUV，它不仅可以更好的兼顾SUV车型应有的高底盘、大空间，还拥有比燃油轿车更低的油耗，和更强的动力。最关键的是，这款油电混动SUV，并不贵。我们这一次试驾的车型，正是它的高配车型，指导价14.69万元。

定位紧凑型SUV的它，轴距达到2825毫米，接近中型SUV的尺寸。乘坐、储物空间仅从轴距数据上就能看出，肯定不弱。即便是与同价位的SUV车型相比，搭载混合动力系统的它，也表现出了越级的产品优势和超高性价比。这是东风风神皓极这款SUV车型，最值得肯定的一点。那么，接下来，咱们就再看看这款车型的整体素质。

先来看看外观设计。东风风神皓极的整体设计语言是采用那种饱含科技感，同时又不失大气的理念。从前脸来看，皓极采用了宽大的进气格栅，内部使用了大量的黑色饰板和竖状格栅，搭配分体式大灯组和更具特色的外观配色，既能体现出整车的优雅、简约风格，又能很好的展示出SUV车型应有的硬朗属性。

刚刚介绍过，皓极的轴距达到了2825毫米，这已经是接近中型SUV的水平。另外，它的车身长度为4720毫米、宽度1910毫米、高度1702毫米。更宽的车体也保证了它的车内横向空间。

造型方面，皓极也是拥有中规中矩的姿态，拥有车顶行李架和悬浮式车顶，保证了未来用车时的改装空间。

值得一提的是皓极的后备厢装备空间。相比一般SUV，皓极的后备厢常备空间要明显拥有更长的径深，这意味着它会拥有更大的储备空间。同时，后排座椅也能支持比例放倒，扩展出更大的空间。

作为家用SUV，皓极更大的后备厢空间带来的优势显而易见。如果两口子搬家，东西不多的前提下，完全可以自给自足，充分地利用好后备厢既规整又容量巨大的特点。而日常生活中，能装也意味着我们可以携带更多的装备。在露营文化盛行的当下，一款能装的家用车，显然能够满足我们更多的诗与远方。

内饰设计同样是皓极的特点，也是卖点。在智能网联汽车时代，一款车既要拥有相对更高级的内饰质感，也要保证车内拥有较为高级的智能系统，显然皓极能够满足这一条件。环抱式的布局，整个中控台略向驾驶席一侧偏移，表明了主驾驶位置的重要性，也更方便“掌舵者”更好、更精准的驾驶这台家用“诺亚方舟”。

整车内部大量使用软质材料，并搭配高亮黑饰板和镀铬金属装饰，满足了我们想要的车内质感。与此同时，保留了一定的触容按键，更能让我们日常生活中可以更简单、便捷的操作相关配置。没有因为智能配置的大量加入就连使用便利性连根“砍掉”，在这一点上东风风神处理的很好。

现如今，越来越多的车型开始加入“女王副驾”这一功能，但多体现在30万＋市场。而风神皓极，就已经提供了女王副驾，让媳妇在车里，享受高贵优雅的乘坐体验，不“香”么？。

得益于2825毫米的轴距，皓极的后排空间有着相当大的优势，既有同级别中稍有的宽敞的纵向空间，接近2米的车身宽度也带来了相对更大的横向空间，保证了家庭用车场景出行的乘坐环境。

真正一款好的SUV车型会让你在拥车生活中倍感幸福，皓极显然就具备一定的水平，但真正到顶尖却也并没有，否则让动辄几十万的SUV车型情何以堪？一句玩笑话，咱们来介绍皓极的整体试驾体验。

在15万级别SUV之中，皓极显然是那种开起来让你放心，同时一点都不“作”。怎么理解呢？

它的动力当然是强的，采用了1.5T混动专用马赫发动机，再搭配一台永磁同步电机＋发电机的双电机，系统综合最大输出功率就能达到180kW，综合输出扭矩540N·m。在这个价位，任何一款燃油SUV车型都很难达到这种水平。

它的总体试驾感受也是舒服的。更强的动力，在输出的时候并没有很“急”的状态。油门踏板是那种“踩多少有多少”，很跟脚。这种车型开起来最是舒服。而制动踏板也能很线性，而且有了混合动力系统，动能回收系统也加入了整套制动系统之中。

平时即便不踩踏板，通过动能回收，实际体感上也是有轻微的减速，但却不突兀，既通过动能回收，向电池反向充电，也能达到轻微的制动效果。当然，我们不能把动能回收功能当“刹车”，在需要较大制动力的时候，还是需要我们自己踩的。

整个底盘的质感，皓极的表现也能令人满意，虽然有动力，但却不强硬。整车的滤震系统依旧给人细腻的感觉，在大幅提速的时候，底盘的支撑性还能把我们完全托住。在过减速带、井盖这类颠簸时，底盘的回应并不过分干脆，依旧保留了一定的起伏，让我们尽可能有一个更好的乘坐反馈。

由于动力系统为混合动力，所以皓极在实际上路驾驶时的静谧性，也是有所保证的。它的发动机并不会经常性工作，即便工作，发动机转速通常也会维持在相对经济的区间，工作噪音也就并不会大。当然，深踩油门的场景，发动机的噪音依旧也会有所体现，但绝大多数驾驶场景，我们是很难听到发动机的嘶吼声。

19英寸的轮胎，虽然有一点点“薄”，但却并没有带来比较大的噪音，这说明轮胎的质量以及针对轮胎的噪音抑制，做得相当到位。而且，来自底盘的噪音也明显能够感受到有被抑制，说明在我们看不到的地方，东风风神并没有节省成本，而是选择了给我们更好地乘坐体验。

当然，我们仍旧需要详细了解下，风神皓极的这套混合动力系统的混动逻辑。

简单来讲，这套动力总成拥有六大能量管理模式，基本覆盖了我们日常用车场景，如简单的串联驱动、并联驱动模式，以及动能回收模式，在驻车时候，系统会默认发动机停机，仅电机向全车系统功能以及维持整车上电状态，解决怠速烧油的问题。

不过，这六大能量管理模式的目的只有两个，或者说一个，更好的动能输出和更低的油耗。通过这样一套动力总成兼得。在刚刚过去的5月份，一家媒体对东风风神皓极做了油耗数据测试，一箱油跑了1044km（油箱52L，测试并非全程高速），综合油耗5.0L/100km，其中市区油耗2.8L/100km。这样的数据，足以说明很多问题。

当然，在智能汽车时代，光有好看的外观，舒适的内饰，更省油更高级的动力总成，似乎还是不能完全满足我们的需求。所以，皓极的智能化表现又如何呢？

或许我们应该先来简单介绍下皓极的配置。这辆混动敢创版，提供了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，内部搭载WindLink OS智能车机系统，搭载L2级智能驾驶辅助系统，全系标配540°超清全景影像等功能。

实际体验下来，你会发现它的整体功能配置不仅多，而且涉及方方面面。比如我们通常情况下比较关注的开源情况，这套系统就做得还算不错。不仅带有我们经常会使用到的爱奇艺、腾讯视频、车载地图导航等，还有软件应用商城，可以自主下载。

另外，它的智能语音AI系统也并非“花架子”，还是能够胜任很多工作，比如导航系统、空调系统、车窗、遮阳帘等，还有车内的具体功能，如打电话给XX，打开XX软件、听歌等。在长时间尝试后，我们还能够发现，它的识别准确率，还是蛮高的。

不仅如此，我们还甚至能DIY语音助手的形象，比如可以选择颜值更高的二次元小姑娘“皓妹妹”，还可以选择其它的形象。总之是哪个我们喜欢，就用哪个，很自由。

除此之外，一个相当提升用车幸福感的功能“远程启动”，皓极也是匹配到位。在炎热的夏天，提前5分钟开启空调，在寒冷的冬天，可以提前开启暖风，这对我们生活幸福指数的提升，肯定是显而易见的。除此之外，这套远程控制系统不仅能够提前开启空调，车窗开闭、车辆启动、车辆定位等，均能从手机上实时监测。

写在最后：

只有深度体验，才能知道一款车的优势到底在哪儿。经过几天的体验，你会发现东风风神皓极这款车型的亮点，还远远没有被自己完全发掘，还想体验更长的时间。

作为一款顶配不足15万的SUV车型，皓极不仅拥有更省油的动力总成，而且整体动力水平在同级之中也是数一数二的存在，但实际我们得到的也比同价位的纯燃油SUV更多。比如，它高达2825毫米的轴距，1910毫米的车身宽度，宽大的后备厢空间，简约时尚、智能水平相当高的智能座舱系统等等……

这些都是试驾过皓极之后有的真情实感。思来想去，这仍旧是一款性价比高，不可多得的SUV车型。大家如果感兴趣的话，希望大家能到4S店，感受一下这款车型。另外，目前东风风神各个终端正在举办“啤酒龙虾节”，邀请车主和准车主参加，共赴美好人车生活。感兴趣的朋友，不妨也去参与下，感受下东风风神的品牌魅力。