2021年，东风汽车集团有限公司正式发布了自主乘用车的动力品牌—马赫动力，包含发动机、变速箱和混动动力总成，发动机从1.0升覆盖到2.0升，搭载这套动力总成将东风风神旗下车型的产品力直接提升了几个段位，一经推出就已在燃油/混动领域斩获多项大奖，并且拥有不错的用户口碑。

目前马赫动力已有已经有马赫G（节能动力）和马赫MHD（混合动力）、马赫E（新能源动力）三个子品牌，覆盖油动、混动、电动、氢动四大领域， 6大产品平台。

马赫电混DH-i混动又获“中国心”2023十佳发动机及混动系统大奖，这是继东风马赫动力C10TD发动机、C15TDR发动机、马赫动力MHD混动系统后，第四款获此荣誉的东风自主动力总成，可以说马赫动力俨然已经成为动力系统中的名门望族。

作为马赫MHD子品牌的第三代混动产品，马赫电混DH-i由全新马赫1.5T混动专用发动机和马赫4HD系列混动电驱动力组成，这套混动系统是全球第一个实现多挡串并联和功率分流融合的混动，集成了多档串并联的动力性、经济性和功率分流带来的平顺性， i-Mode能量管理还可以提供7种能量模式和26种工作模式，可以自如应对常温、高温、高原、高寒、高湿热等不同的用车环境。

马赫动力1.5T混动发动机，最大功率达到118kW，最大扭矩240N·m，有效热效率达到了45.18%，成为首款超过45%热效率的混动汽油机。采用全新一代马赫MAKC燃烧系统，极大提升燃烧速度，明显降低发动机爆震倾向，350bar缸内直喷系统，大幅改善油束雾化效果和颗粒物排放，具备国7排放潜力，更加节能环保。低压EGR(废气再循环)全域耦合控制技术，实现物理极限的超高EGR率控制，实现不同环境的EGR率自修正，配合VGT可变截面涡轮增压技术兼顾满足用户对于经济性和动力的“矛盾”需求。

马赫4HD系列混动电驱通过1个行星排、2个电机、2对齿轮、2套同步器核心机构就可以实现4挡混动电驱，全系采用了高速扁线油冷电机、集成式MTCU控制、智能冷却润滑系统等行业领先的技术，实现了双电机、行星齿轮机构、定轴齿轮机构、换挡机构、冷却润滑等系统的高度集成。

在不同驾驶场景下，马赫电混DH-i混动系统相对于一般的单挡多模混动系统在多工作模式的灵活性和智能控制系统的优化下油耗方面更具优势，马赫电混DH-i混动系统智能切换使得用户在堵车时，可以兼顾油耗、平顺、静音。

换挡调速也是这套动力的一大亮点，马赫使用了功率分流实现无感换挡，而且还能实现多挡串并联，整套变速箱没有离合器、电磁阀等易坏部件，全部使用纯齿轮连接，可靠性更高的同时，还保证了换挡平顺，当时速达到120km/h时，发动机转速比单档串并联低800rpm，可以显著降低发动机噪声。

这样优异的动力系统，搭载在皓瀚DH-i 1.5T上可以实现百公里加速6秒，CLTC综合续航达到1350公里，亏电油耗3.8L/100km。

可以看出马赫DH-i混动技术是东风汽车对技术研发长期投入结果，更是中国汽车动力技术的问鼎之作。自马赫动力问世以来，一直助力东风风神提振技术自信、产品自信、品牌自信和价值自信。而皓瀚作为首款搭载这项技术的车型，已经成为名副其实的“高端性能普及者”。从售价来看，皓瀚DH-i入手门槛只需要9.99万元，真正做到了油电同价，与启辰大V DD-i和比亚迪宋Pro DM-i等单挡混动竞品相比，这一价格相当具有竞争力，我们有理由相信搭载马赫DH-i混动技术皓瀚凭借超高的性能与亲民的价格一定能够在混动SUV市场走出自己的路。