30.98万的起售价、十亿投入，六大升级、搭载了华为智能汽车全 栈解决方案等，这么“离谱”的价格以及如此硬核的配置，吸引了不少家庭用户对享界S9增程版的关注。不出意料，享界S9增程版也用实际证明了其豪华升级的实力， 在上市后的短短三天时间内订单就破5200辆。

我想享界S9增程式能够成为30万级豪华轿车市场的一个爆款，除了价格诱人、智能化领先之外，还满足了消费者想要的“好开又好坐”。那怎么样才能让车辆实现“好开又好坐”呢？答案是：通过智能科技与基础硬件，让车辆要拥有优秀的底盘调校和性能。

咱们来看一下享界S9增程版的底盘硬件配置，它搭载最新华为途灵平台，底盘采用前独立双叉臂+后5连杆悬架的组合，同时全系标配五档可调智能空气悬架与连续可变阻尼减振器，并且还经过了全新德系大师调校，给整套底盘系统注入了灵魂。在软件上还搭载了HUAWEI DATS 动态自适应扭矩控制与HUAWEI XMOTION 智能车身协同控制等智能系统，再结合纯正德国机械悬架结构与德系大师调校，可以让它更加从容应对各种复杂路况。

当然了，享界S9增程版除了参数漂亮，实战起来的表现更加漂亮。近日，享界S9增程版进行了一系列底盘专业测试，令我印象最深的是赛道表现中的极限过弯挑战以及麋鹿测试，其中极限过弯挑战中享界S9增程版需要在高时速进行直线变弯道测试，麋鹿测试则可以很大程度来评估车辆在紧急情况下的避险能力以及车辆操控稳定性的极限考验。

从这两个测试中，咱们就能看出享界S9增程版的底子硬，以及能“控得住”的优点。

这得益于经德系大师全新调校的底盘、HUAWEI XMOTION智能车身协同控制以及HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制，前者可以对车身底盘进行调整，像麋鹿测试带来的车身侧倾、绕桩的重心转移、加速翘头、刹车前倾等等，都可以有效抑制。HUAWEI XMOTION智能车身协同控制则是能分析路况，让车辆在高速路轻松加速超车转向精准，连续变道车身盎然自若，并对对驱动、制动、转向、悬架进行中央协同控制，让车辆驾驶更是平稳，乘坐更舒适。

除此之外，五档可调智能空气悬架与连续可变阻尼减振器更是让享界S9增程版在舒适方面如虎添翼，能让车辆降低过坎的冲击度、提升余震收敛性，以及提升平顺性，更能让车辆行驶在光滑路面、粗糙路面、崎岖路面等路况更加舒适。

像日常开车遇到减速带、方形路障、斜坡路面、斜坡坑、方坑、滑坎等一些路况，享界S9增程版能做到微感滑过，甚至无感滑过，不仅能带来出色的乘坐体验，还能有效抑制乘客晕车。此外，在享界S9增程版与“56E”的驾乘对比体验中，“56E”的表现在意料之中，而享界S9增程版的表现却是给了大家一个惊喜，尤其是面对大曲率弯道等场景，它都应对得游刃有余，同时凭借平稳舒适且不晕车的乘坐体验，获得了传统燃油豪华轿车车主的一致好评。

除了最新华为途灵平台之外，享界S9增程版在华为智能汽车全栈解决方案下足了功夫，搭载了华为九大黑科技，例如全新华为车语系统、华为雪鸮智能增程系统、华为巨鲸增程专用电池平台、鸿蒙智能座舱4.0、华为悦彰音响卓越系列、智能激光投影巨幕系统2.0、鸿蒙ALPS健康座舱等杀手锏一般的配置都给大家安排上，只能说享界S9增程版很厉害，用实力征服了一群一直吃“细糠”的传统豪华轿车车主。

无论是豪华轿车该有的豪华感、舒适性，还是驾控底盘的硬实力，享界S9增程版都用实力证明“30万级最强科技豪华轿车”是名副其实，真正的豪华在方方面面。