2025年9月7日，欧洲最大汽车展——德国慕尼黑国际汽车展（IAA）举办期间，一场聚焦电池循环经济的高端论坛吸引了行业目光。这场由艾伦・麦克阿瑟基金会主办、宁德时代支持的论坛，汇聚了宁德时代、宝马、梅赛德斯-奔驰、巴斯夫等产业链领军企业，还有全球电池联盟、欧洲电池联盟等权威机构代表，现场百余位嘉宾来自汽车产业链、国际组织及研究智库。大家围绕“电池价值链的循环实现路径”和“政策与金融协同推动循环经济”两大核心话题深入交流，助力“全球能源循环计划”向规模化落地迈进。

在专题讨论环节，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理呼吁全行业“为循环而生”。他提到，电池循环经济的实现不只是技术层面的事，更是一项系统工程，需要搭建协同网络、共享行业知识、整合价值链资源。“我们得从电池设计一开始就融入循环理念，通过技术创新和商业模式调整，让每一块电池的价值都能最大化利用。而全球能源循环计划，正是在打造这样一个全球协作平台，推动建立标准统一、数据透明、大家都能参与的循环生态。”蒋理解释道。

梅赛德斯-奔驰循环经济负责人JensRubi也补充说：“我们必须搞清楚整个供应链和价值链里的合作机制，尤其是在质量责任、供应链管理、本地化策略这些方面，特别需要有创新的合作思路。”

巴斯夫电池材料业务部总裁DanielSchönfelder、宝马数字化副总裁兼BMWCatena-X项目负责人OliverGanser等嘉宾，则进一步强调了电池护照、Catena-X这类数字化工具的重要性——它们能提升供应链的透明度和可追溯性，而这正是实现高效回收和梯次利用的基础。现场嘉宾还深入探讨了促进电池包循环性的关键设计原则、影响回收率的化学材料选择等核心问题，并且在建立跨行业合作机制上达成了广泛共识。

欧洲电池联盟总经理EmmaNerenheim、基准矿物情报机构（BMI）关键矿物分析师ZoeZhang、国际战略咨询公司Xynteo董事总经理AmyMarshall等人表示，欧盟《新电池法》这类强制性规范为行业指明了方向，但要真正实现规模化发展，还需要创新的商业模式和资本市场的支持。全球电池联盟执行董事IngaPetersen也提到：“把‘循环力’变成能被资本市场定价的绿色资产，这是吸引更多社会资本进来的关键。而全球能源循环计划倡导的‘电池护照’等工具，正是在朝着这个目标探索。”

值得关注的是，全球能源循环计划是首个有中国企业参与推动的循环经济公益项目，这意味着新能源产业将首次构建起覆盖全产业链、政企决策者、社会组织等多方力量的协作网络。该项目致力于推动电池循环经济全面落地，计划未来20年内，让全球50%的电池生产不再依赖新矿开采。

此次论坛成功凝聚了行业共识，也标志着全球能源循环计划进入实质性推进阶段。接下来，该计划将联合全球合作伙伴开展试点项目，探索全链条解决方案，打造出可复制、可推广的循环经济新模式，为全球汽车产业的绿色转型提供系统性支持。