相信国内车迷都种草了一款电动代步车，这款车已经在欧洲市场上市，并且获得非常不错的使用评价，它就是Honda e。

这款车型是本田在2017年打造出来的概念车型，当时它被认为是未来城市汽车的接班人，但是因为现在由于三门两厢车的市场日渐萎缩，很多车友都不太看好这款车型进行量产，可出乎意料的是，在今年年初的时候，本田这款试驾车型的原车已经出现在了欧洲的公路上，虽然它比预期的首发时间要晚上一年，可是它的亮相已经出乎很多人的意料之外。

车内空间

相信每个车有看见Honda e的外观造型都非常担心它的车舱空间，毕竟这款车型它的整个车身长为3895mm，毕竟现在就连大众Polo它的整个车长都超过四米，更何况Honda e它是一款需要塞下电池组的纯电动两厢车。

然而Honda e却充足得让人满意，前后排对于175cm以下的乘客是比较友好的，而且这款车型进行量产之后，它会从之前的三门变成传统的五门，这样就不用再担心后排的乘客进入后排比较困难。

摄像头式后外视镜

这款车很多人的疑惑应该还是它取代了传统后视镜，取而代之的是在车内两边的两块倾斜屏幕，本田近日就已经发布，声称这款设计在技术方面已经突破了瓶颈，而且在日本和美国等很多发达国家，这项技术已经被批准可以进行量产，小编有点期待这项新的技术是否可以让行车变得更加安全，不过有人就质疑如果后视镜出现损坏情况怎么办？毕竟它不像换一个传统的外后视镜那样便宜，本田为此就进行了解决，解决方案是外后摄像头将会纳入本田的长期维保范围之内，各位车友可以不用担心这点。

虽然两块外后摄像头它会影响传统的显示屏，但是车况信息显示还是非常清晰的，不过可能有强迫症的患者们可能有点受不了，但比起可有可无的外后摄像头技术，更多人更加对它的副驾驶位置前端的触控屏感兴趣，副驾驶是前端就触控屏，它是与中央触控屏共享的，车载的信息娱乐功能能分屏显示，这样乘客会体验更加多功能的属性，而且在驾车在开车过程中，一般司机都会非常认真，这个时候副驾驶的乘客就可以对于车辆的系统进行辅助操作，这让可以让整个司机在行驶过程中更加便捷，同时可以让副驾驶乘客获得更多在车内享受的感觉。

同时这款车型还有一个强大的功能，可能很多人在日常生活中都经历过亲友借车的时候都会把自己的钥匙亲自送给他，而本田就解决了这一问题，本田准备了数字钥匙，它就像一个授权软件一样，车主可以通过互联网共享车辆的使用权，在亲友需要用车的时候，就可以把使用授权发给他，这个时候就不必再亲自送一趟钥匙了。

总结：

Honda e无论从设计还是技术方面，都刷新了纯电代步车的标准，小编身边的朋友都说，如果国内引进这种小车，他们更愿意去买一台来玩玩。事实上，目前纯电动车的受众面还相对比较窄，其一是充电设备的不足，其二是目前少有一款纯电车型足够让大部分人都满意。而Honda e的产品特性和理念有望引领纯电和两厢车的新风潮。