6月1日，极氪率先发布了5月交付成绩，交付8678台，同比增长100%，环比继续保持7.1%的增长率。同时，需要让大家知道的是，曾经的蔚来、小鹏，近几个月销量有所下滑，极氪交付量完成超越已经成为常态。

截止5月，极氪累计交付量达109961台，也是目前新势力之中，交付速度最快的车企。

当然，我们还需要提到的是，极氪001作为极氪汽车的“看家”产品，以平均订单金额33.6万元的，蝉联30万以上纯电车型销量冠军。而另一款车型，极氪009，平均订单金额52.7万元，其单月交付量已经超过了丰田埃尔法。

同时，我们又必须注意到，虽然极氪X已经公布了上市价格，但其实6月份开始，这款热度“贼”高的新晋网红SUV才会正式开启交付。也就是说，一旦这款20万级的SUV开始交付，可以预见极氪的交付量还将有相当明显的增长。

呵呵。这可真是厚积薄发。自从极氪成立，到现在交付量破10万，拥有三款量产车，其市场热度一浪高过一浪。从极氪001上市，我们或许才是刚刚了解这个名不见经传的新势力，到极氪009上市，我们就已经承认了极氪的豪华品牌地位。再到现在的极氪X上市，极氪用三款产品，三个品类，让所有竞争对手见识到了，有集团体系支撑的新势力品牌实力到底有多恐怖。

这起码是让蔚来和小鹏感到羡慕的。毕竟，从互联网造车刚刚开始爆火，到现在的造车新势力的名讳已经深入人心，以蔚来小鹏理想为主的老牌新势力，没有后备力量的支持，全在用融资顶着，一旦销量呈现颓势，就会让自己面临很严重的生存问题。

当然，有集团支撑，产品力不足则更让人难受。而像极氪这样，又有强大的吉利集团为其背书，有成熟的供应链体系，产品力还相当给力，销量不成问题，交付还得排队的新势力，恐怕称为“新实力”差不多。

这可真是让人“羡慕嫉妒恨”。翻回头我们再来分析，蔚来汽车自成立至今已经9年。虽然蔚来推出的ES8车型一炮而红，随后的ES6、ET7、ET5等车型，热度都很高，但遗憾的是，蔚来希望出现的爆发式增长，一直没有出现。

反观极氪。从极氪001开始，到极氪009，再到极氪X，每一款车的推出，都堪称“现象级”产品。截止目前，极氪仅凭2款产品，销量就能稳定突破8000台。这足以说明，在新能源汽车时代，传统车企转型，尤其是极氪背后的吉利集团，效率非常高。

极氪太会造爆品了，也太能爆了。在这一点上，也只有汽车圈最牛产品经理的李想的理想汽车，能够玩得转。可见，在新能源车市场竞争中，“新势力”与“新实力”，在挖掘用户需求这一点上，是没有捷径的。想要打造出消费者认可的产品，必须要懂消费者，懂市场。

写在最后：

成立两年的极氪显然是一个年轻的后来者，但却能接连多月蝉联豪华纯电轿车销冠。极氪用实打实的成绩，彰显了新能源汽车时代，新势力并非一枝独秀，有集团体系支撑的也能玩转市场，吃透消费者需求。可以预见的是，等6月份极氪X开启交付，极氪的交付成绩将会更加亮眼。3款产品，3个品类，极氪用极致的产品，赢得了市场的高度认可。那么，我们不禁要问，极氪的上限到底在哪？或者说，极氪难道没有上限？（文 车视界科技 李亮）