在说DS之前，想用一个最有利的证据来证明中国市场的重要性。大众汽车在国内是人人皆知家喻户晓，但是你可知道，大众汽车在全球的销量里面有超过一半都是来自于中国市场，在庞大销量的背后，除了大众汽车利润的稳步增长之外，更重要的是帮助大众汽车渡过了很多艰难的时刻，因此无论对于哪个汽车厂商来说，赢得中国市场才能赢天下！

中国市场除了普通品牌之外，对于豪华品牌来说同样也是一个值得关注的焦点。怎么说呢？ 根据相关数据显示，发达国家的豪车占比是15%，而中国目前为10%，如果按照这个比例来算的话，中国汽车市场上，豪华车的市场空白至少在七千万，而这足足需要接近十年的时间来填补，所以很多车企大面积布局豪华车领域，就是再正常不过了。虽然市场的空量还非常庞大，但是作为DS品牌来说，DS首先要建立起他自己的品牌影响力。

DS虽然声称自己是来自法国的豪华品牌，也拥有一段辉煌的历史，但是放到今天来看，DS在品牌历史方面的宣传力度要远远低于宝沃，当提到宝沃的时候，人们还在议论这个德国四强究竟为何物的时候，宝沃品牌的知名度在民间就已经传开了，但是DS呢？品牌宣传力度真的还不如宝沃做的给力。

其次就是DS品牌的产品力方面。虽然DS旗下有众多车型，但是都普遍集中在两厢车上，比如DS3、DS4、DS4 S都是两厢车，而国内上市的DS5也可以当做两厢车，随后DS也推出了DS5LS，这款车算是DS的一次妥协，也是DS目前里面唯一一辆三厢轿车，这辆车虽然也取得了一些进步，但是终究也是经不起市场考验的一辆车，销量也随之低迷。随着DS5LS销量的走低，一辆纯正的DS6 SUV上市了，但是由于价格与BBA的入门级SUV相当，销量并没有取得十足的进步，而今天DS7面世，这辆车又能否帮助DS实现品牌上的增长呢？

DS7是DS最新的旗舰SUV，DS7最大的好处在于取得了突破性的增长，整体车身尺寸比DS6大了一圈，完全领先于同级别的BBA，而价格方面，从目前得到的21.39万元~31.49万元的预售价格区间来看，DS7仅仅比DS6贵了一点点，而配置上也是完全领先于BBA，说是越级的配置一点都不夸张，从这一点我们也就能说明，DS7完全是用高配置大尺寸来与传统的BBA相竞争，这个布局有点像中国的WEY品牌。

最后就是DS7上市之后所面临的的市场与竞争关系：

第一就是品牌的关系带来消费者是否会考虑DS7？DS目前在国内的形式非常严峻，除了知名度方面，品牌历史、底蕴、文化都是重要因素，但是DS相对于本田、丰田、福特这些车来说，又有着一定的品牌逼格，完全会被消费者认为是一个高端品牌而不是豪华品牌。

第二，既然DS7作为一款高端品牌的车型，我们也看到了DS7的诚意，但是主销车型一定会集中在预售价为23.19万元的35THP帕西版，如果未来这款车的价格控制在20万的话，市场一定会被焐热，但问题就出在刚刚上市的DS7会降价吗？这就牵扯到第三个问题了。

第三，从DS官方微博得到信息，抢先预订DS7，既享终身免费质保，这其实也就相当于降价销售，只是目前大家还是需要有一定的勇气支付先支付定金，然后上市之后再支付尾款，这对于消费者的压力还是蛮大的，但是对于用于尝鲜的人来说，是一个很好的机会。小编记得在宝沃刚刚推出BX7的时候，也推出过一个活动，随之而来的就是宝沃BX7月销一度接近了万辆大关，而DS7呢？拭目以待吧

第四个问题，也就是DS7会存在非常大的一个竞争对手，就是奥迪Q2。上有奥迪Q3，下有奥迪Q2，在加一个虎视眈眈的途观L，留给DS7的路还有吗？奥迪Q2确定了会在中国国产并加长轴距，面对这颗重磅炸弹的轰炸，DS7能支撑多久？未来销量会不会再次走低，DS7未来的市场前景如何，都是需要消费者考虑的事情。

最后总结：DS在走向中国市场的时候，其实就已经犯下了一个错误，品牌推广发面做的及其差劲，虽然产品已经在向“现实”靠拢了，但是好像有点姗姗来迟。而DS7虽然在产品力上已经有足够的信心了，但是还需要消费者买账才对。