当你获得了买插混车的资质，而且也有足够的人民币，却不知道选谁的时候，亮哥帮你做决定。在插电混动领域，自主品牌各大厂商除了北汽新能源，几乎每个品牌都有或多或少的产品投放。尤其15-20万元区间，产品数量更多。

4月18日，第二代传祺GS4 PHEV上市，推三款车型，补贴后售价16.38-19.38万元。第二代车型在老款车型的基础上，价格下调，使其在面对竞争对手时可以有更高的性价比。

我们再来看看它的竞争对手。在同价位区间，上汽荣威eRX5和比亚迪宋Pro是其最主要的竞争对手。这三款车型的售价区间不仅十分相近，而且车身尺寸上也颇为相近。不过，传祺GS4 PHEV相比上述两款车型，得益于新车上市和基于全新的全球架构平台打造，其售价更低，配置更高。

所以，亮哥先跟大家说个结论。如果你想用有限的人民币买到更好的配置，不太考虑空间，那么传祺GS4 PHEV绝对可以作为你的第一选择。如果你更关注车辆的颜值，那传祺GS4 PHEV也丝毫不弱于其它两款车型。

为此，亮哥选择了传祺GS4 PHEV的中配车型也就是补贴后售价为17.88万元的尊享版车型与另外两款车在同价位区间的配置做对比，选择的是比亚迪宋Pro DM 1.5T四驱性能豪华版、荣威eRX5 50T 4G互联超越版。三款车的售价分别为17.88、17.98、17.59万元。

风格上，三款车型有所不同，外观各有千秋，传祺GS4更动感，荣威eRX5更霸气，而比亚迪宋Pro则颇为中庸，既有稳重的一面，也有更动感的一部分。

三款车型的主要区别在于内饰的科技感。传祺GS4 PHEV相比之下更具科技感，双12.3英寸一体式连屏营造出了很好的科技氛围，同时也提升了车内的档次感。荣威eRX5使用的是直瀑式中控大屏，体现荣威一贯注重的简约、时尚和科技融合的设计思路。比亚迪宋Pro的车内设计则有些简单粗暴，对称式中控上可旋转的大屏是亮点，但整体设计上略显单薄，美观度不足。

值得一提的是，第二代传祺GS4 PHEV不仅搭载了双12.3英寸的屏幕，其内部搭载的车联网系统功能性上也更具特点。值得一提的是，新车还能支持“车载微信”功能，并高度智能化。其内部支持用户进行登录，并将新文字消息转化为语音进行播报。

不仅如此，其还能和车机系统的语音控制功能合并，给对方发布语音消息。另外，新车还支持与微信好友进行“微信通话”，提高车机系统的利用率，降低是用户行车时使用手机的可能。另外，该功能支持将新消息中定位地图直接投射到地图软件并规划导航，也较大幅度降低了我们在车内使用手机进行导航的可能。

在安全配置方面，第二代传祺GS4 PHEV搭载L2级别自动驾驶辅助功能，支持车道偏离、车道保持、盲区监测以及自动泊车、全速域巡航系统等多项主动安全配置，体现了较高的性价比。

在动力数据上，传祺GS4 PHEV的表现则显得有些薄弱，如搭载的1.5T发动机在数据上是三款车型之中较低的，电动机的功率则并不弱。在驱动形式上，比亚迪宋Pro将电动机放置在后桥上，形成了电动四驱，而传祺GS4 PHEV和荣威eRX5则为前置两驱。

总结：

作为最直接的竞争对手，传祺GS4 PHEV赢在了“新”，其整车的设计理念相比之下更贴合消费者的使用逻辑、需求。比亚迪宋Pro则拥有品牌优势。荣威eRX5在刚刚推出之时，其造型、车内设计还可算红极一时，但几年之后，少了些新鲜感的它却不见惊艳。不仅如此，荣威eRX5的整车售价也更高。今天编辑选择17万元区间的车款，竟只能选到荣威eRX5的最低配车型。（文 车视界 李亮）