以往说MINI这个牌子，大家往往会认为这个品牌下面的车型外形娇小可爱适合妹子开。但今天小哥要说的这款车虽然也来自MINI旗下，但它在动力性能上做了一定的提升，就连外观也增加了一定的运动感设计，一改MINI车子以往的风格，它便是MINI JCW CLUBMAN。

1969年横空出世的MINI CLUBMAN以六门设计、对开尾门这样打破常规的细节设计，成为了MINI车系中最特别的存在。从来不缺乏目光聚集度的MINI，丝毫不用在人前“自我介绍”，憨萌之中不失激进运动气质的它，也足以代表英国汽车工业与德国汽车工业碰撞出的精湛火花。而“JCW”的加入，更是让这台小车充满“暴力”气息。

MINI JCW CLUBMAN最突出的还得是这个前脸，家族经典的大灯设计，看上去非常圆润。蜂窝网状中网辅以红色元素，显得十分具有视觉冲击力。

即便已经历了50年的岁月，如今的MINI JCW CLUBMAN也并不存在什么直接的竞争对手。小巧的车身结构、六门设计以及在丰富线条之下的门框与玻璃造型，都让无法定义的它，更无可取代，只是那一抹红色暗示着它的与众不同。 

不同于普通版本MINI，MINI JCW CLUBMAN自诞生以来就拥有一对可以90°对开的后尾门，而这种设计给狭窄的欧洲街道带来了极大的便利，甚至当年英国皇家邮政局都一度使用MINI VAN（MINI CLUBMAN原型）递送邮件。而后尾门的设计也一直都是MINI CLUBMAN更加有趣且更有创意的地方，同时也在一定程度上增加了互动性。这种让设计与功能性相结合的细节，拥有一种并非“形同虚设”的美感。

英国制造业在汽车工业领域上的优势更多地体现在定制化方面，而BMW所承载的机械技术则将两者完美地结合于MINI品牌之中。“环状DNA”由外渗入至车内，这一系列的经典元素都没有让MINI CLUBMAN远离品牌精髓，而质感的提升同样也离不开德国工艺的进驻。 

同样采用了圆形元素的换挡拨片，可并非像气质一样可爱无害，它更像是为方向盘所提供的一处隐藏版惊喜，肾上腺素一触即发。

MINI CONNECTED似乎是MINI史上最为智能的中控系统了，除了CarPlay、实时路况、语音交互系等功能外，它还能实现车辆定位、远程控制与出发提醒等功能，宛如一副贴身的科技产品。

通过仿飞机仪表的拨片按键，可在GREEN、MID、SPORT三个驾驶模式之中切换，三者之间区别十分明显，并非“自嗨模块”。

菱格纹路的靛蓝色Chester真皮座椅，实在难以让人将视线移开，当八十度黑色车漆在阳光照射下，反射出淡淡蓝色珠光，而哑光质感的大脚也在暗蓝色的映衬下遥相呼应，这一切太过和谐。 

MINI JCW CLUBMAN搭载的是代号为B48A20E的2.0T四缸发动机，发动机最大马力达到了272Ps，最大扭矩为450N·m。全新造型的挡杆，在红色装饰条的映衬下，让这台8AT变速箱有了不一样的光芒。

即便是在GREEN模式下，行云流水般的动力输出都不会有半点迟缓， 一切都在8AT变速箱的辅助之下倾巢而出，并且丝毫没有衰减趋势。这种紧凑的驾驶感与激进的氛围，我只想说“它承受了这个身材不该有的动力！”

似乎运动模式才是MINI JCW CLUBMAN正确的使用方法，“卡丁车”模式立刻上身，赋予这种极致个性的体验的同时，声浪也会由车尾伴随动力一并而来。转向比立即变小且回馈力度厚重，车头精准得像装有准星的枪炮，悬挂到位的支撑性更是让车尾无延时地跟上脚步，也让这台车的操控性能显著提升。

如果说变化最明显的地方，或许莫过于底盘的整体性与质感的提升，印象里那种“硬邦邦”与松垮感消失不见了，取而代之的是韧性有余且不失舒适性的调校方式。显然如今的MINI JCW CLUBMAN，更适宜大多数人，同时也更加适宜家庭出行。

创新美学的设计光环并未掩盖MINI JCW CLUBMAN的功能与实用性，而空间的优势显然更没有掩盖它内心躁动的本质，虽然硬汉成了家，但并不代表它不再特立独行。从潮人到英伦绅士，MINI还是那个MINI，MINI JCW CLUBMAN也还是那个最独特的MINI。当你开启已经在MINI CLUBMAN身上存在了半个多世纪的90°对开尾门，准备从行李厢内拿出那套心爱的NEVERSUMMER滑雪板时，是否会回想起它50年来的岁月变迁？然而这根本不重要，JUST ENJOY IT。