身为林肯品牌的首款国产轿车，全新林肯Z凝聚了全球智慧以及颠覆性创新思维，首次在同一车型上推出“双设计”风格—i享与i酷车型。会有人问，为什么要用全新两个字，林肯Z有历史车型么？其实从它的英文名字Zephyr就可以看出这款车还是传承了历史车型。1936年Zephyr车型的推出，是当时少数符合空气动力学的流线车体设计的车型，第一年就卖出1.5万辆，可见Zephyr在历史上是非常成功的车型。

如今林肯Z不仅传承了Zephyr的名字，更是将当代的时尚与潮流融入了传统的美式豪华的设计当中，林肯Z首次将品牌LOGO与贯穿式的灯带设计融入到了车头设计当中，具备主动式进气的格栅让整车前脸更为宽阔，与车头呼应的“贯穿式尾灯”采用全新3D悬浮式设计，拥有同级独有的Super Red超红光效果，内嵌发光LINCOLN字样，更有首次新增三种闪耀模式供自定义选择，时刻闪烁着科技的光芒。

侧面传承了老Zephyr的气质，4982/1865mm/1485mm的车身尺寸与2930mm的轴距，有着比肩中大型轿车的车身尺寸，营造出修长优雅的姿态，侧面的车名LOGO与感应式隐藏车门把手融合，并与凌厉的腰线呼应，倾斜的C柱缓缓向后延展，直至车尾，令林肯Z拥有向前俯冲的动感轿跑之姿。

车内融合了现代与传承，3区128色动态氛围灯用科幻与炫彩，打造出智能座舱车厢的氛围“天花板”。12.3英寸+27英寸的超大尺寸贯穿式全景屏，主副驾可以根据需求自由切换屏幕显示内容，副驾乘客在路途中拥有更多参与感，第四代林肯SYNC+智行互联系统与星云®人机交互界面带来的浩瀚宇宙视觉，在贯穿式的全景屏上，通过不同形态的星空元素创造出交互体验。以月亮为设计灵感、打造的智能数字助理，实现了自然语义识别。

当然美式豪华的传承依旧，比如双幅方向盘、按键式挡位，与林肯独家合作的Revel®顶级音响系统都是必不可少的，全车多处的老式拨杆设计也是致敬经典。

林肯Z i享版还搭载Bader高级皮质包裹的全体感舒享座椅，配备加热通风功能、24向电动调节、按摩（3级强度/5种模式）等功能。作为中国专属并首发的车型，林肯Z在开发之初就按照中国客户需求打造了舒适的后排乘坐体验，包括座椅长度、座椅角度、座椅柔软度等均为同级至优，更额外提供航空头枕，用多角度全方位的支撑感，带来头等舱般的奢适体验。

林肯Z在动力方面标配了2.0T高功率发动机，匹配8速自动变速箱，最大输出246马力与376Nm的最大扭矩，官方的零百加速时间为6.8秒，具备三种沉浸式驾驶模式，搭载的Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统，可实现L2+级的智能辅助驾驶，全新的Lincoln ActiveGlide™主动驾驶辅助，可在特定路段使用，iACC智能自适应巡航可实现自动跟车、LCA 车道居中辅助、带TSR交通标志识别、智能限速辅助等功能；PCA 防碰撞辅助系统则拥有AEB 主动紧急制动、FCW 前方碰撞预警、ESA 紧急避让辅助功能，并新增左侧转向碰撞预警。

尽管这款车在底盘调校方面已经不是那么的纯粹美式，但在实际驾驶当中你还是可以感受到一些来自传统的美式驾控感，虽然车身比较狭长，但是车身依旧易于操控，方向盘具备一定的精准性，悬挂设计还是偏向于舒适，但是侧向的支撑性还是比较出色的，发动机的声音似乎没有想象的那么动听，但是通过ANC主动降噪车内还是可以保持一定的静谧性。高速行驶时，变速箱的响应还是非常积极，发动机的账面数据感觉会比较暴躁，实际上在加速上的感受还是比较平顺，调教的并没有那么突兀。

全系标配50项“入门即豪华”，这段话是林肯Z给我印象最深的标签，作为林肯国产的首款轿车，林肯Z无论是价格还是配置方面都显得非常厚道，尽管它是一个后来者，但是对于传统的奔驰C级、3系亦或是A4L来说都具备“掰手腕”的能力，相比于传统的德式豪华，美式豪华近年来似乎并没有太深入到消费者观念当中，不过林肯通过一系列的营销策略对于提升品牌形象已经有了初步的成果，所以我们相信在B级车中林肯Z还是具有非常大的市场潜力可挖。