汽车消费市场太大了，大到有些车型月销量过万，有些车型月销量过两万，甚至还有更多的。那么，对于年轻人来说，我们应该随波逐流吗？我想大多数偏年轻一点的消费者都会先否认，不会选择随波逐流。不过，现实则是很大一部分人，最终仍旧选择了跟风买车……

10万元，这是许多人买车预算的一道坎，也是很尴尬的一道坎。用这10万元可以买到合资品牌，也可以买到自主品牌，你会选择哪个？跟风购买合资，还是支持国货选择自主？或者，我们更直白一点，你会选择吉利帝豪GL，还是选择东风日产轩逸？

从定位上看，全新一代轩逸轴距2712mm，而帝豪GL的轴距2700mm，均定位于紧凑型轿车。从指导价上来看，新轩逸售价区间为10.90-14.30万元，而帝豪GL售价区间为7.78-11.58万元，2020年3月上市的1.4T版本车型售价区间为7.78-10.98万元。另外，如今新轩逸还在新车阶段，降价方面全系优惠约5000元，而帝豪GL则优惠力度更大，大约1.2万元左右。如此算来，轴距仅相差12mm的两款车，在售价上就有了重合的区间。

外观方面，新轩逸采用了最新的日产家族式设计语言，在设计上相比老款车型更加年轻、更加运动，将其称为小号天籁并不为过。更加年轻的造型也使其能够吸引更多的年轻消费者。而帝豪GL则使用了吉利最新的家族式设计风格，尽管造型也颇为迎合年轻人的喜好，但总体上依旧突出了居家、稳重的风格。

车身侧面，新轩逸在设计上有所突破，线条更加凌厉是其第一大特点，而且C柱后方的黑色饰板与溜背造型，也再次提升了其整体的运动感。尺寸方面，新轩逸长宽高为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。相比帝豪GL，在轴距、宽度上有优势。帝豪GL侧面的造型也颇为动感，一条凌厉的腰线从A柱之后前门板向后上方延伸，将侧面的凌厉感突出了许多，同时下方平行的一条腰线，也在一定程度上迎合了这种造型设计。

车尾部分，新轩逸采用家族式设计，尾灯组和尾门的设计颇为犀利，并采用了外扩的设计手法，在视觉上拉伸了车尾的宽度。同时，在造型上轩逸的尾部并未过多使用平直线条，而是以曲线条或折线条为主，更加时尚一些。帝豪GL的尾部则明显要更显稳重，宽大的尾灯组内部构造融入了回纹式设计，并在中间设计了一条亮银色镀铬饰条。造型方面，帝豪GL的车尾则更加方正。

内饰方面，新轩逸采用了最新的设计，整体的质感相比上一代轩逸有了明显的提升，环抱式座舱设计理念搭配上颇为复古的空调出风口，在设计上给人一种耳目一新的感觉。同时，新轩逸还增加了平底式方向盘，使内部更加时尚、运动。

帝豪GL的内部则更显档次，更有质感，家族式的设计为其车内提供了不俗的科技感，大尺寸中控屏内部搭载了一套智能车机系统，内部的UI设计也颇为好看。另外，新车中控台上使用了多种材质，其中钢琴烤漆饰板和亮银色金属装饰为车内提升了不俗的高级感。

座椅材质方面，新轩逸除了售价12万元以上的车型，低配车型均提供织物座椅，而帝豪GL除了最低配车型之外，其余配置均提供皮质座椅。空间方面，二者轴距相差12mm，在后排的空间方面并没有太多的差距，基本都能满足一般的家用需求，无需过多担心。

动力方面，新轩逸尽管换代，但仍旧搭载一台1.6升自然吸气发动机，但马力有所提升。其最大马力139Ps，最大扭矩169Nm，10万元区间，我们仅能购得手动挡车型，即入门版的手动舒享版，或许还要稍稍超出一些预算。

帝豪GL在10万元区间我们可以买到指导价为9.98万元的1.4T CVT豪华型，其搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力141Ps，最大扭矩235Nm，匹配一台CVT变速箱。

配置方面，在10万元区间，帝豪GL则明显要高于轩逸，无论是从外部配置、内部配置还是座椅等，帝豪GL均占据优势。而这，也正是自主品牌在同价位和合资品牌竞争的绝对优势。另外，除了配置方面的优势，帝豪GL在动力上也要明显好过轩逸，而且还提供了一套自动挡，而轩逸则只能提供手动挡，这二者在日常驾驶时的区别，你就品吧，你细品！

当然，也有的消费者说，轩逸拥有口碑，而帝豪GL在整体表现上没有轩逸稳定，针对这种想法不是一两个人提出，而是普遍现象。对此，我还是呼吁大家，将眼界打开。帝豪GL作为吉利汽车在紧凑型轿车的销量重头戏，其质量是重中之重，早已不是10多年前自主品牌在我们脑海之中的印象。所以，我宁愿要当个鸡头，决不当凤尾。这两者轴距仅相差12mm，车身尺寸也相差不多，但无论是配置还是变速箱形式，亦或是动力性能，帝豪GL明显要占据优势。理智告诉我，不能再拘泥于品牌，还是帝豪GL更“香”。（文 车视界 李亮）